Страница 4 из 8
Добавлено: Вт май 10, 2011 7:40 pm
Patriot.msk
xoxol365 писал(а):ну ето не водный кулер . а вот у водного кпд намного выше . кстати собираюсь себе на драгстер водный кулер ставить )))) уже прикупил )))
Установка и испытания без фотодчёда и замеров будет караться предъявлением за плагиат моей темы.
Добавлено: Вт май 10, 2011 7:42 pm
zim100quattro
xoxol365 писал(а):ну ето не водный кулер . а вот у водного кпд намного выше . кстати собираюсь себе на драгстер водный кулер ставить )))) уже прикупил )))
дак показывай скарей!!
Добавлено: Вт май 10, 2011 7:43 pm
xoxol365
погодите пока через месяц начну установку . а пока на лянчу дельта такой же ставим
Добавлено: Вт май 10, 2011 7:44 pm
Patriot.msk
xoxol365 писал(а):погодите пока через месяц начну установку . а пока на лянчу дельта такой же ставим
А ты все испытания и особенности выкладывай.
Добавлено: Вт май 10, 2011 7:44 pm
zim100quattro
фотку то дай посмотреть, ну или ссылку!
Добавлено: Вт май 10, 2011 7:45 pm
xoxol365
неспешите ))))
Добавлено: Вт май 10, 2011 8:04 pm
xoxol365
завтро фото будет
Добавлено: Вт май 10, 2011 8:15 pm
zim100quattro
я не ложусь спать, жду фото.
Добавлено: Вт май 10, 2011 8:48 pm
xoxol365
да неее ложись уже кулер на работе сфоткаю тока завтро
Добавлено: Вт май 10, 2011 8:51 pm
xoxol365
Добавлено: Ср май 11, 2011 1:29 am
Sechan
Ну дык у Аркадия такой стоял на 200ке кажись еще пару лет назад ))) Он еще тогда всем и мне в том числе объяснял что у него кпд выше, но инерционность больше.
Добавлено: Ср май 11, 2011 2:04 am
Гриценко Вячеслав
Sechan писал(а):Ну дык у Аркадия такой стоял на 200ке кажись еще пару лет назад ))) Он еще тогда всем и мне в том числе объяснял что у него кпд выше, но инерционность больше.
А где фотка была, не подскажет никто? Я что-то искал, но забыл где. Не смог найти
Добавлено: Ср май 11, 2011 3:08 am
dimo61
Sechan писал(а):Ну дык у Аркадия такой стоял на 200ке кажись еще пару лет назад ))) Он еще тогда всем и мне в том числе объяснял что у него кпд выше, но инерционность больше.
у Аркаши раза в два короче соты ...типа такого: ( только вход-выход в одну сторону)
http://www.frozenboost.com/product_info.php?cPath=218&products_id=209&osCsid=c4d8ca71f439ad8ca7dcd83bdc7285f6
у Хохла похож на
http://www.frozenboost.com/product_info.php?cPath=218&products_id=205&osCsid=c4d8ca71f439ad8ca7dcd83bdc7285f6
для "гражданки" весь вопрос какого размера радиатор для охлаждения жидкости , где он стоит ... расширительный бачок какого объёма ..сколько всё это в сумме весит ....
для драга такая система заебись....а вот как будет работать при длительной езде по трассе при +40 на улице ,особо данных не попадалось ...
на драг льдом охлаждают жидокость .... вместо жидкости фреон дроселлировали на улицу через кулер(с оговорками) -это вообще супер заморозка ...
Добавлено: Ср май 11, 2011 4:05 am
Sechan
Ну да, к такому теплообменнику в самый раз бочку со льдом в ноги пассажира поставить как у Харвеста, вообще зашибись будет )))
Добавлено: Ср май 11, 2011 4:56 am
xoxol365
знаеш как работает я когда протестил ети кулера на 1fzfe моторе с компрессором . то был очень удивлен
Добавлено: Ср май 11, 2011 5:52 am
dimo61
xoxol365 писал(а):знаеш как работает я когда протестил ети кулера на 1fzfe моторе с компрессором . то был очень удивлен
ну так и расскажи ...как.... для "нас" то интереснее режим длительной работы ,по летней жаре,по трассе,по пробкам....
допустим что температуру у воздуха кулер отнял...и эфективней чем воздух\воздух.....но потом то это тепло нужно девать куда то ...какого размера радиатор охлаждения жидкости будет на альфе или у тебя?с принудительным охлаждением или нет...
закон сохранения энергии то не отменишь .. сколь тепла "отнял" в одном месте ,(перенёс это тепло тосолом),столь в другом должен "выделить " в окружающую среду ...
даже если просто смотреть на Т окружающего воздуха по приборке в эске....то при Т* 30* в тени,на городской улице,от асфальта сразу 45 наблюдается на солнышке ,а то и больше ....
какие температуры воздуха были после компрессора и после кулера?
Добавлено: Ср май 11, 2011 6:35 am
SLAVAK
Себе сам сделал, в качестве эксперимента, пока тестю, при +27 на улице темп во впуске выше 63гр при 1,5 бара в городе при пробках и выкруте 4 передач не наблюдал, на трассе все гораздо холоднее, сильно влияет стояние в пробках тк нагревается сам коллектор и вода в радиаторе куллера греется от основного радиатора (стоят в притык), из за компоновки расширительный бачек куллера стоит рядом с турбой (надо изолировать или переносить, это тоже большой минус).
Вообщем использовался инткулер от турбодизеля алюм от А80 88г - по принципу обычный кулер положен в водяную ванну, радиатор взят от ситроена наверно от С2 (точнее не знаю) он тонкий и небольшой стоит перед основным, помпа Газель, бачек Жигули, колхоз однако - но работает. :lol:.
Добавлено: Ср май 11, 2011 7:38 am
Мясник
Водяной интеркуллер установил на лянчу, подробности прошу посмотреть
тут, а если будут вопросы на них отвечу
Добавлено: Ср май 11, 2011 7:50 am
Van Helsing
Если грамотно подобран объем кулера и выносного радиатора и работает электропомпа с карлсоном, то "вода" рулит и тут без вариантов для воздушного кулера, что в городе в пробке, что на трассе с обдувом.
Главное чтоб кулер был герметичен.
Добавлено: Ср май 11, 2011 8:08 am
dimo61
Van Helsing писал(а):Если грамотно подобран объем кулера и выносного радиатора и работает электропомпа с карлсоном, то "вода" рулит и тут без вариантов для воздушного кулера, что в городе в пробке, что на трассе с обдувом.
Главное чтоб кулер был герметичен.
ну это общие слова...хоть и правильные.....в цифрах,конкретнее...
кулер Хохла по размерам типа на 1000+лс...
какой адекватный радиатор должен быть ?
