Turbo Quattro

Leo Keiss писал(а):Комфортно.
От машины хотят получить что? Гонку? Или надежность, если это применимо к настолько старой машине?

Я проехал на 2.2 150000км после расточки колена , замены направляек на выпуске и поршневых колец. И он до сих пор жив и даже не ест масло.
Достаточно надёжен? И на акпп и чипе он будет вывозить д2 из 7 сек 0-100 и уверенно тянуть с 2000 оборотов.

jonn48 писал(а):Я проехал на 2.2 150000км после расточки колена , замены направляек на выпуске и поршневых колец. И он до сих пор жив и даже не ест масло.
Достаточно надёжен? И на акпп и чипе он будет вывозить д2 из 7 сек 0-100 и уверенно тянуть с 2000 оборотов.

На какой акпп? Можно подробнее

jonn48 писал(а):Я проехал на 2.2 150000км после расточки колена , замены направляек на выпуске и поршневых колец. И он до сих пор жив и даже не ест масло.
Достаточно надёжен? И на акпп и чипе он будет вывозить д2 из 7 сек 0-100 и уверенно тянуть с 2000 оборотов.

мне видится какое-то противоречие
на тех акпп, к которым AAN относительно просто прикрутить, он или как-то уедет из 7/100, или будет как-то тянуть с 2000. но никак не вместе

jonn48 писал(а):Я проехал на 2.2 150000км после расточки колена , замены направляек на выпуске и поршневых колец. И он до сих пор жив и даже не ест масло.
Достаточно надёжен? И на акпп и чипе он будет вывозить д2 из 7 сек 0-100 и уверенно тянуть с 2000 оборотов.

Непопулярные нынче решения для машин с бородой и экзотическим мотором. Поэтому непопулярные решения остаются у энтузиастов, как вы, а r.i.p. для мечтателей в 21 веке о 5ц

Falcon писал(а):есть 5 цилиндров дизель )

в авоську должен встать и при грамотной подготовке поедет куда более интересно чем 3.3! А главное и бюджетно и надежно!

Скиталец писал(а):
В контексте темы.
Чудес не бывает. И просто так ничего не происходит.

В-серия 2,5TDi V6. Разобрались в чем проблема была что сломало гидрики?

В дизеле всё очень близко цепи , ремни провисают и поршни с клапанами встречаются.
С цепями ещё и масло система.
Про 2,5 писал Но чето топикстартер не Але.

Скиталец писал(а):На какой акпп? Можно подробнее

На той, которую с ааэном на заводе ставили.

jonn48 писал(а):На той, которую с ааэном на заводе ставили.

А к 3.3tdi это какое имеет отношение?

IvanTDi писал(а):В-серия 2,5TDi V6. Разобрались в чем проблема была что сломало гидрики?

Давление масла и мусор в моторе. Натяжитель косвенно, ну и надо понимать что уровень масла по щупу никак не показывает фактическое наличе масла

Скиталец писал(а):А к 3.3tdi это какое имеет отношение?

Такое же, как и ааэн к д2 кузову.

jonn48 писал(а):Такое же, как и ааэн к д2 кузову.

Так человек хочет AAN вместо 3.3тди.
Эта тема именно про это.

Для понимания.
На 3.3тди огромный бублик, огромный купол.

Обычная а8d2 рест и 3.3тди.

Скиталец писал(а):Давление масла и мусор в моторе. Натяжитель косвенно, ну и надо понимать что уровень масла по щупу никак не показывает фактическое наличе масла

https://www.youtube.com/watch?v=WLncX7GPUD4

Так можно же с акпп вместе свап сделать.

jonn48 писал(а):Так можно же с акпп вместе свап сделать.

С какой и самое главное зачем?

Буду МКПП ставить, от 3.3 ни к чему не подходит, кроме 6.0.

dsvgm писал(а):Буду МКПП ставить, от 3.3 ни к чему не подходит, кроме 6.0.

А как авту использовать хочешь.? Для каких целей?
А то слишком бредово - полярные идеи.

Для езды по городу, трассе в спортивном режиме. Люблю погонять