Turbo Quattro

Григорий_S6/2.2 писал(а):Эти ребята пишут что могут тюнинг блока без широкополоски https://www.mtm-online.de/en/configurat ... ing/RS2232
зачем в таком моторе блоку широкополоска?

думаю после внедрения мысли о ней. последуют неприличные предложения вличку)))

Григорий_S6/2.2 писал(а):Эти ребята пишут что могут тюнинг блока без широкополоски https://www.mtm-online.de/en/configurat ... ing/RS2232
зачем в таком моторе блоку широкополоска?

Слепые тоже быстро учатся ходить по своей квартире. И даже не удаляются ни во что, Если в ней ничего не трогать.

Falcon писал(а):Слепые тоже быстро учатся ходить по своей квартире. И даже не удаляются ни во что, Если в ней ничего не трогать.

Так человек, автор темы, и хочет "ходить по своей квартире" на к24 или 26 турбе и ничего там не менять.

jonn48 писал(а):Так человек, автор темы, и хочет "ходить по своей квартире" на к24 или 26 турбе и ничего там не менять.

ты сам ездишь без мафа ? что реально с расходом ?

Falcon писал(а):Слепые тоже быстро учатся ходить по своей квартире. И даже не удаляются ни во что, Если в ней ничего не трогать.

да. Школа для слепых блоков управления мтм немного известна, вероятно как-то выходят из положения и могут даже со сток лямбдой поднять момент. Может лямбда вообще не нужна этой голове при ускорении?

Григорий_S6/2.2 писал(а):да. Школа для слепых блоков управления мтм немного известна, вероятно как-то выходят из положения и могут даже со сток лямбдой поднять момент. Может лямбда вообще не нужна этой голове при ускорении?

так же как у слепого
могут ускоряться до первого сюрприза

Falcon писал(а):так же как у слепого
могут ускоряться до первого сюрприза

В стоке и на чипе вроде норм ходят? МТм 310-315 кВт вроде даже делал, достойно ходили вроде они лет 20 назад.

Григорий_S6/2.2 писал(а):В стоке и на чипе вроде норм ходят? МТм 310-315 кВт вроде даже делал, достойно ходили вроде они лет 20 назад.

Все надо называть своими именами. Мощный автомобиль , не значит быстый.
Разница в реализации на колесах.
Лично сам катал на тех же немецких прошивках , в которых заявлено по 420+л.с. Но это две большие разницы на сток мозге и на програмиируемом. Причем на одном и том же железе.
В ходу , на отдельно взятой передаче без разницы какой мозг.
Если нужно формально циферки лошадей, крутящего-сток мозг. Задувать и заливать топливом на нем можно хоть и на 1000+ . Но это будет крайне не надежный овощ
Если нужен быстрый автомобиль -программируемый.

но если на одном и том же железе на разных мозгах мощность и момент одинаковы---- то и настройки с секундами совпадут ?

Григорий_S6/2.2 писал(а):В стоке и на чипе вроде норм ходят? МТм 310-315 кВт вроде даже делал, достойно ходили вроде они лет 20 назад.

ничего не понял
какое отношение имеет сток к 315 квт

Комп, нет. Мощность это просто циферка. Абстракция.Никакого отношения к динамике автомобиля не имеет.

Если двигатель работает на статическую ,(крутит например генератор с постоянными потребителями, или напрямую тянет какой то трос и тд и тп) не изменную нагрузку, то без разницы. Все будет одинаково.
В случае с автомобилем это например постоянная максимальная скорость.
В случае с динамикой все зависит от реализованного крутящего на пятне контакта. А с программируемым реализовать это можно намного эффективнее.

Скиталец писал(а):Комп, нет. Мощность это просто циферка. Абстракция.Никакого отношения к динамике автомобиля не имеет.

Если двигатель работает на статическую ,(крутит например генератор с постоянными потребителями, или напрямую тянет какой то трос и тд и тп) не изменную нагрузку, то без разницы. Все будет одинаково.
В случае с автомобилем это например постоянная максимальная скорость.
В случае с динамикой все зависит от реализованного крутящего на пятне контакта. А с программируемым реализовать это можно намного эффективнее.

Как помогает программируемый мозг реализовать момент на пятне контакта? Лаунч, шифткат, буст по передачам?

CompBoy писал(а):ты сам ездишь без мафа ? что реально с расходом ?

Всё хорошо. На круизных режимах смесь 15.8, до 0.5 Буста 14.7, на макс нагрузках 12.

jonn48 писал(а):Как помогает программируемый мозг реализовать момент на пятне контакта? Лаунч, шифткат, буст по передачам?

Кроме этого еще и мониторинг всех желаемых процессов. Больше степеней свободы по топливу. Меньшая зависимость от погодных условий и от покрытия дороги.

Наверно поэтому перед каждой гонкой програм. мозг тестят --- типо все ли там по прежнему или че-то уплыло...

то ли дело что настройщику удобнее и быстрее все сделать на програм. мозге и с этим никто не спорит . Речи нет про 9 секеунд на нем . Хотя там наваерно делают ...

Скиталец писал(а):Комп, нет. Мощность это просто циферка. Абстракция.Никакого отношения к динамике автомобиля не имеет.

Если двигатель работает на статическую ,(крутит например генератор с постоянными потребителями, или напрямую тянет какой то трос и тд и тп) не изменную нагрузку, то без разницы. Все будет одинаково.
В случае с автомобилем это например постоянная максимальная скорость.
В случае с динамикой все зависит от реализованного крутящего на пятне контакта. А с программируемым реализовать это можно намного эффективнее.

и я упоминал не только мощность и момент . а если мощность и моммент будут одинаковы на всем протяжении графика то машины поедут одинаково.
про примочки все остальные вроде пока не говорим. просто езда с педалей.

Скиталец писал(а):Кроме этого еще и мониторинг всех желаемых процессов. Больше степеней свободы по топливу. Меньшая зависимость от погодных условий и от покрытия дороги.

Такой мониторинг доступен на штатном мозге.

jonn48 писал(а):[ATTACH=CONFIG]68094[/ATTACH]
[ATTACH=CONFIG]68095[/ATTACH]
Такой мониторинг доступен на штатном мозге.

когда мотор едет на 420 сил, есть время на это смотреть?

Falcon писал(а):когда мотор едет на 420 сил, есть время на это смотреть?

Есть логи для этого. Чем условный вемс отличается по этому параметру? Замедляет ход времени?)))

Это всё что можно смотреть.?
Чё в вемсе фиг знает ,в абите побольше.плюс рабочая точка во всех графиках.