Turbo Quattro

CompBoy писал(а):как тока тронешь коллектор выпускной --там все придется менять вокруг.
2к $ ( и это примерно). также за эти деньги можно просто осуществить неплохой тюннинг сил до 350 .на расходомере с коллектором рс2. самый бюджетный вариант.

Не соглашусь. Меняешь турбу, форсы, бензонасос и настраиваешься без расходомера. Только тогда не ясно зачем сток мощность? Если можно коней 400)). И тд.

без расходомера по мапу или новый мозг?

CompBoy писал(а):без расходомера по мапу или новый мозг?

Мотроник без Дмрв умеет.

по мапу ?

мне кажется лучше эс4 искать .только в нашем городе проскакивало 3шт ,где в птс 140 сил .приятный бонус,которого в эс6 нет.Походу таких много машин по России

CompBoy писал(а):по мапу ?

Speed dencity

Просматриваю всякие ролики с С4, и очень часто народ нещадно, просто жутко на них носится, залезают в бездорожье и пр.
Трансмиссия. Как обстоят дела с ремонтом трансмиссии? Всё-же полный привод, дифф., как это всё переносит такую езду и такую мощность(400+)? При постоянных "отжигах" трансмиссия не становится дорогим расходником?

ты же вбулочную собрался ездить ---нет ?

Все что должно въебать - обязательно въебет, а то и не один раз.

давай уже покупай. сначала надо купить а патом будешь разбираться( но жоповоз на подстрахуй нужен)

CompBoy писал(а):ты же вбулочную собрался ездить ---нет ?

В том числе.

CompBoy писал(а):...сначала надо купить а патом будешь разбираться...

Я так с R129 поступил.....
Больше такой ошибки не совершу.
Жоповоз есть.

Эска будет еще большей ошибкой, судя по подходу.

цели автора темы до сих пор не ясны.
то ли ему надо кватро толи трубокватро толи просто турбо.

эта машина будет провоцировать тебя на нажатие газа и как следствие тормоза.

естественно к мощности привыкаешь и хочется большего.

ко мне эска попала случайно. но расстаться с ней уже не смог.

CompBoy писал(а):...цели автора темы до сих пор не ясны...

С4 с мотором 2,2 турбо желательно мкпп, полный привод. Желательно универсал, конечно, но не критично.
Машина для регулярной, но не "поджопной" езды. Возможно поездка на дальнюю дачу раз в год(400+400).
Манера езды спокойная по большей части. Изредка выкрут двигателя "в звон".
Это то, что хочется.
Цель создания темы понять во что сейчас может обойтись тот, или иной ремонт. И возможен ли он за более-менее вменяемые деньги. В нынешних реалиях, по нынешнему курсу. В крупном городе.
На других ресурсах отговаривают всеми способами. Предлагают сонаты, максимы, 124-е и много всего другого.
Другие темы про ремонт и обслуживание тоже читаю.
Лишь месяц назад всерьёз стал рассматривать вариант покупки с4, после того, как прокатили на 2,6.
Но это заурядный(в хорошем смысле) автомобиль. Нет желания менять шило на шило.
Я не знаю, что ещё написать.
А бывает турбо без кватро?

CompBoy писал(а):ко мне эска попала случайно. но расстаться с ней уже не смог.

Ко мне также попала десятка. За копейки в хорошем состоянии. Четыре года тяну, не могу расстаться. Хотя особо не езжу.
Надоела. за 50000 по второму кругу всё меняю. Кроме блока с головой, коробки и кузова. А что-то уже по третьему.
Это та машина, которую невозможно зафиксировать в отличном состоянии.
С4 такая же в силу возраста, или нет?
Пожалуй это самый конкретный вопрос, который сейчас в голову пришёл.

Надо брать.

взял ее 10 лет назад с пробегом 250.была автоматная.предыдущий хозяин пееревел на механику. 5 лет ваще ниче не делал. патом началось по мелочи то се..


надо брать автоматную. там все будет более живое. и ставить механику.

Такая же. Только думаешь, что сделал все, обязательно что-нибудь отъебнет или поссыт))
Если ко всему прочитанному готов - бери. Не пожалеешь тогда. Тачка приносит много удовольствия и зимой и летом, но за все надо платить. Ни r129, ни w124, ни bmw 540 - все не то.

Поддержу земляка...машина дает столько ощущений что ты ей реально все прощаешь.