Turbo Quattro

Номер ошибки какой,без расшифровки?На вазовском также проверять надо.

Теперь в выходные смотреть заново буду и метки смотреть и предохранители снова... последний шанс, короче, потом забью на всё.

Я про ошибки спрашиваю потому что неделю назад сам примерно так же мучался.Но у меня была ошибка 00515, 0400. Датчик Холла новый поставил а она не заводится.Разобрал морду,метки выставил, вроде на месте а не заводится.И только когда длинным воротком за болт коленвала стал качать туда-сюда почуствовал люфт.Болт открутил а на шестерни ГРМ шпонки то и нет совсем.Новую шестеренку,болт на резьбовой герметик поставил,помолился и завел.И было всем счастье,особенно мне,что клапана не загнуло.

MichaelS4 писал(а):Я про ошибки спрашиваю потому что неделю назад сам примерно так же мучался.Датчик Холла новый поставил а она не заводится.Разобрал морду,метки выставил, вроде на месте а не заводится.И только когда длинным воротком за болт коленвала стал качать туда-сюда почуствовал люфт.Болт открутил а на шестерни ГРМ шпонки то и нет совсем.Новую шестеренку,болт на резьбовой герметик поставил,помолился и завел.И было всем счастье,особенно мне,что клапана не загнуло.

У тебя те же ошибки при этом были?
Спасибо за информацию, я всё посмотрю. Мне чтобы посмотреть шпонку на к/в надо снять интеркулер, переднюю балку, все ремни и шкивы с коленвала(((

Я знаю что разбирать много а что сделаешь.

MichaelS4 писал(а):Я знаю что разбирать много а что сделаешь.

У тебя выточка на валу под шпонку целая осталась? Просто заменил шестерню и выставил метки?
Про ошибки диагностики повторю вопрос - были те же, что и у меня?

Да выточка целая,ты же номера ошибок так и не написал как я сравню.

Да уж.... Я как-то пару дней тоже копал - пропала искра. Оказывается плечом подвынул разъем слева внизу, когда менял цилиндр сцепления главный

номера не запомнил, описание только

Ну значит прежде чем разбирать все,замерь на боковых проводах Датчика Холла при включенном зажигании должно быть 5 вольт а на среднем проводе при прокручивании стартером светодиодный индикатор должен моргать.Если все это так тогда не сомневайся лезь к шестерне.

ноль метка,смотри в нижнем

Eisbar писал(а):

Ну ты даешь блин..

Я никогда не смотрел метки. Просто не было необходимости. Ремень по ним тоже, естественно не выставлял. Поэтому и спрашиваю.
На маховике не нашёл именно "0" или "I", сколько не крутил его. Может, конечно из-за того, что видно плохо очень. Нашёл только то, что на фото указал.
FLEX пишет смотреть в нижнем окошке, nord.rd наоборот - в верхнем.
Мне имеет смысл ответы то серьёзно воспринимать?
Судя по меткам на шестерне распредвала и на шкиве коленвала - метки действительно сместились и довольно сильно. А вот соответствие меток коленвала в окошке и на шкиве я пока никак не проверю, но это наверное и не нужно уже...

я хуйню написал, в вернем ноль искать надо

была у меня такая хуйня года 3 назад,на колене шпонку свернуло, на пять зубов смещение было
ошибку по холлу писала
причём метки на грм и колене совпадали идеально, а вот на маховике метка съебалась, она более точная смотри по ней

А че ты распредвал то не довернул на полоборота еще?

В том, где nord.rd советует смотреть - маховика вообще не видать, там диск сцепления мелькает

Бля, я даже ноль нарисовал, где он должен быть. Спецально сходил в гараж сфотал. У тебя проставки нету случайно между двигом и кпп?

а маховик то сток? бывает не ноль, а - ,палочка