Turbo Quattro

Скиталец писал(а):по отношению цена / что б ехала наверное равных нет.

а гольф вр6 что бы так ехал надо вложиться , в мотор как минимум турбировать плюс подвеска и трансмиссия.

какие проблемы в сток трансмиссии/сцеплении/приводах? как это можно устранить, если рассчитывать на 500-700лс? на московском 2х литровом гольфе порядка 500лс,помнится стоит как раз сцепа от гольфа 3 вр6.

сток кшм слабый на них? поршни подходят от ваговских турбомоторов?

Andreit4 писал(а):2 года на врш. Только положительные эмоции.

Просто хочется гольф класс, чтобы не было ебани с парковкой и лишнем весом. Шустрая более менее экономичная. По опыту кадета уяснил прелести размера авто

жаль умер vr6-club.ru
там все варианты были расписаны и посчитаны по турбомоторам, с примерами и ссылками ебея.

orenspl писал(а):какие проблемы в сток трансмиссии/сцеплении/приводах? как это можно устранить, если рассчитывать на 500-700лс? на московском 2х литровом гольфе порядка 500лс,помнится стоит как раз сцепа от гольфа 3 вр6.

сток кшм слабый на них? поршни подходят от ваговских турбомоторов?

после фразы сцепа вр6 и 500л.с пропадает всякое желание что то обсуждать...

посмотрите на какой платформе сделан спидстер.

гольф никогда так не будет рулиться .

Скиталец писал(а):после фразы сцепа вр6 и 500л.с пропадает всякое желание что то обсуждать...

владелец в бортовике [url]http://turbo-quattro.com/showthread.php?7344-гольф-16в-турбо[/url] писал об использовании сцепы валео от вр6. мощность я писал исходя из графика замера.

Скиталец писал(а):посмотрите на какой платформе сделан спидстер.

гольф никогда так не будет рулиться .

все мы понимаем, что лотусовкая платформа агонь... если б она стоила в рашке не миллион+ и совсем не практичная(

за 30к денег машина, которая едет и рулиться это дешево, очень дешево.

Скиталец писал(а):за 30к денег машина, которая едет и рулиться это дешево, очень дешево.

машина сильно выходит за рамки темы. нам надо что по проще и подешевле

так это просто, дешево и едет.
а о чем тема?

Скиталец писал(а):так это просто, дешево и едет.
а о чем тема?

о дешевых машинах, которые едут)
я и многие думаю согласятся, машина недорого и чтобы ехало, это 150-250 тыщ + возможность дешево ремонтировать/навешать турбин тд и тп.. комфорт/вместимость/универсальностью тоже учитываются.
опель тупо не по карману, это машина выходного дня.

опель не по карману...
это что то новое..

Ну че, импреза?) форестер?)

Скиталец писал(а):опель не по карману...
это что то новое..

да опель дороже эски в 5 раз

600тыщ - эт дохуя конечно..

Скиталец писал(а):по отношению цена / что б ехала наверное равных нет.

а гольф вр6 что бы так ехал надо вложиться , в мотор как минимум турбировать плюс подвеска и трансмиссия.

Забыл уточнить, гольф3 вр6

форд сиера косворд.точка жирная

karec писал(а):форд сиера косворд.точка жирная

редкая машина конечно

escort rs cosworth

У друга сааб 9000 AERO 2,0 200 л.с. - если честно - прет, бодро прет. но сцуко недопривод.
Салон - кульные ковши в стоке, салон ок, как вам фенечка - вентиляция ЗАДНИХ БОКОВЫХ ОКОН- там вентилятор стоит в дери
Торпеда- ну если в дерево - то деревня, но сток пластик или карбон очень ок.
Электроники вроде хватает, кнопок как в самолете... много
в целом валит, красиво, но недопривод