Turbo Quattro

ASheff писал(а):каким образом такое соединение фиксируется?

хомутом очень удобно
http://www.turbo-garage.com.ua/item.php ... ess&part=3

ruvili писал(а):хомутом очень удобно
http://www.turbo-garage.com.ua/item.php ... ess&part=3

Понял, пасиб

Vlad S4 писал(а):Это хороший коллектор V-band к Tial горячке и вниз к везгейту тоже V-band соединения
fotki.yandex.ru/get/5636/50516985.5/0_94cb8_6d3ee09a_XXL.jpg[/img][/url]

Немного тебя расстрою, хороший колектор это вот такой А то что у тебя на фотке -ничем не лучше стока, тиал фланец это еще не все ))

Van Helsing писал(а):Немного тебя расстрою, хороший колектор это вот такой[ATTACH=CONFIG]13074[/ATTACH]
А то что у тебя на фотке -ничем не лучше стока, тиал фланец это еще не все ))

И сколько такой стоит???
И как у него с надежностью?

смысла вообще нет на таком коллекторе не в тиале не в GTXe. о нормальных валах вообще можешь забыть.

Какой приход по вашему может быть,если поставить после такого равно-длинный ?

На равнодлинном приход хуже, если имеется ввиду ранний выход на буст и сравнение с однообъемным.
Равнодлинный служит и предназначен совсем для других целей.

Скиталец писал(а):На равнодлинном приход хуже, если имеется ввиду ранний выход на буст и сравнение с однообъемным.
Равнодлинный служит и предназначен совсем для других целей.

Ну для каких, можете объяснить?
или это секрет?))

Скиталец писал(а):На равнодлинном приход хуже, если имеется ввиду ранний выход на буст и сравнение с однообъемным.

Равнодлинный служит и предназначен совсем для других целей.

сам же писал,что "большой" турбине на "маленьком" моторе желателен длинный равнодлинник,для раннего спула... .. типа на 7А колектор ставить турбину - гуд...

вот именно. только не для раннего спула, а для того что б успеть раскрутить. а это немного разные понятия.

Vlad S4 писал(а):Ну для каких, можете объяснить?
или это секрет?))

для того что бы использовать эффект индуктивного наддува.
это когда волны с разных цилиндров сходятся на крыльчатке.
что бы этот эффект проявился на вменяемых оборотах-раннеры должны быть как минимум 700мм в длину.
большинство тех , что позиционируют как равнодлинные таковыми по сути не являются. это просто эффективные коллектора с малым мнутренним сопротивлением и как следствие меньшей потерей кпд двигателя на выхлопе.
однообъемные дают существенную прибавку на низах. но тухнут сверху из-за внутренних резонансных процессов и как следствие повышением противодавления на высоких оборотах.

Скиталец писал(а):для того что бы использовать эффект индуктивного наддува.
это когда волны с разных цилиндров сходятся на крыльчатке.
что бы этот эффект проявился на вменяемых оборотах-раннеры должны быть как минимум 700мм в длину.
большинство тех , что позиционируют как равнодлинные таковыми по сути не являются. это просто эффективные коллектора с малым мнутренним сопротивлением и как следствие меньшей потерей кпд двигателя на выхлопе.
однообъемные дают существенную прибавку на низах. но тухнут сверху из-за внутренних резонансных процессов и как следствие повышением противодавления на высоких оборотах.

Достойный ответ!
теперь более все ясно)
правда,что для моего коллектора валы Шрик бесполезны?

если будет стоять этот однообъемный чугунный, эффект от применения широких валов может быть обратным. а еще если и турба- мутант ,маленькая горячка и большая компрессорная.
из-за высокого обратного давления и большого перекрытия большая часть газов просто не покинет камеру и как следствие высокая склонность к детонации. придется катать на детских углах или заливать
получится дуешь много - а эффекта , какого могло бы быть - нет.

Скиталец писал(а):для того что бы использовать эффект индуктивного наддува.
это когда волны с разных цилиндров сходятся на крыльчатке.
что бы этот эффект проявился на вменяемых оборотах-раннеры должны быть как минимум 700мм в длину.
большинство тех , что позиционируют как равнодлинные таковыми по сути не являются. это просто эффективные коллектора с малым мнутренним сопротивлением и как следствие меньшей потерей кпд двигателя на выхлопе.
.

а 700мм как получается?для каких оборотов?

А то что метровые раннеры закручены в бараний рог - не создает затыка на выхлопе?

если есть возможность раскрутить и ли распрямить бараний рог- так и делают.
допустим у мицу турбу смещают перед самым колесом.
у vw размещают ее над коробкой.
в ауди без сухого картера и с заводскими лонжеронами это очень проблематично сделать

где то в пидносии натыкался на темы, народ ставит турбины примерно в районе бака.были мысли,а оно ваще дует куда либо?))

karec писал(а):где то в пидносии натыкался на темы, народ ставит турбины примерно в районе бака.были мысли,а оно ваще дует куда либо?))

лаг по ходу аццкий получается?

ASheff писал(а):лаг по ходу аццкий получается?

На каком объеме турбы около бака?
У нас есть бмв с таким конфигом 4.4 объем 2 30ки надуваются на 3500

karec писал(а):где то в пидносии натыкался на темы, народ ставит турбины примерно в районе бака.были мысли,а оно ваще дует куда либо?))

Где то читал что на М5 E60 ставили(какая то тюнинг фирма) турбины в конце выхлопа перед глушителем...