Turbo Quattro

prj писал(а):Ты меня не понял.



Большое давление там есть, но не на 7000 оборотах. Дути форсунок зависит ведь от оборотов.

Даже если 3-и бара накачать при 5000 и VE 105% все равно на нашем объеме не будет 730 сил на таких оборотах.

Van Helsing писал(а):Даже если 3-и бара накачать при 5000 и VE 105% все равно на нашем объеме не будет 730 сил на таких оборотах.

Ну поскольку тебе нравится ексел, то посчитай чего как.
1.8-2 бара скорее всего ещё можно дуть на 7000, без того, чтобы эти форсы кончились. Зависит от VE конечно - тут я про стоковую голову.

dimo61 писал(а):это как 700сс ?

ты график посмотрел ? похоже на порш-орандж...или меньше...

Это светло-зеленые форсунки ФордМоторспорт от Бош.
Очень популярные у ТАЗоводов при турбовке.

мощность от duty не зависит вообще.

только от влитых килограммов в единицу времени, с поправкой на режимный кпд.

Falcon писал(а):мощность от duty не зависит вообще.

только от влитых килограммов в единицу времени, с поправкой на режимный кпд.

Когда у тебя форсы кончатся то больше мощности не будет.

есть сс/min и расходная характеристика пылесоса, все ответы там
чем больше турбина - тем выше по оборотам максимальная мощность

а если прикрутить затычку к мотору - то зачем вообще это обсуждать?

Falcon писал(а):есть сс/min и расходная характеристика пылесоса, все ответы там
чем больше турбина - тем выше по оборотам максимальная мощность

а если прикрутить затычку к мотору - то зачем вообще это обсуждать?

Дык тут весь разговор был про 730 л.с. на 440 форсах при 5 барах, а ты чегото полез зачемто дути и мощность сравнивать.
Насчёт затычки согласен.

А насчёт турбины - сравни график GT2871 и K24-7200. Сил там поровну, а вот моментовая кривая совсем разная и пиковая сила достигается в разных точках, это то, на что я намекал.

prj писал(а):Ну поскольку тебе нравится ексел, то посчитай чего как.
1.8-2 бара скорее всего ещё можно дуть на 7000, без того, чтобы эти форсы кончились. Зависит от VE конечно - тут я про стоковую голову.

Особо нечего считать: при 2-х барах и объеме 2.2 на оборотах 7000 с VE110% -899CFM или 63lb/min

prj писал(а):Дык тут весь разговор был про 730 л.с. на 440 форсах при 5 барах, а ты чегото полез зачемто дути и мощность сравнивать.
Насчёт затычки согласен.

А насчёт турбины - сравни график GT2871 и K24-7200. Сил там поровну, а вот моментовая кривая совсем разная и пиковая сила достигается в разных точках, это то, на что я намекал.

Нарисуйте для себя на пылесосной карте график, где закончатся форсунки для ваших VE, смеси и оборотов, будет показательно, что именно ограничивает мощность. Точек на 5000, 6000, 7000 и 8000 будет достаточно.

Намек принят =)

Falcon писал(а):Нарисуйте для себя на пылесосной карте график, где закончатся форсунки для ваших VE, смеси и оборотов, будет показательно, что именно ограничивает мощность. Точек на 5000, 6000, 7000 и 8000 будет достаточно.

Делал это, имею кучу всяких екселей, итд... но это сейчас не под рукой.

dimo61 писал(а):как приближение к распредвалу увеличивает подъём клапана ?

физику объясни пжлста...

всегда было ,что подъём определяется профилем-размерами кулачка распредвала ...

как клапана 3мя углами проточены ?

А что сложного в физике? длинна клапана остаётся таже, но клапан на милиметр становится ближе к валу, и когда кулачёк надимает на тарелочку а тарелочка толкает клапан, то клапан открывается на мм выше от посадочного места которое опущено на мм вниз ближе к валу, многие просто надевают на кончик клапана так называемые "пяточки" это типа колмачков разной толщины, дабы увеличить длинну клапана и тем самым увеличить его подъём, но у пяточек есть минус, она имеют свойства лопаться когда гидрики на больших оборотах высыхают, есть смысл ставить только с тарелками, или как я капитально опускать седло + у меня 7А валы с большим подъёмом.

3 Угла клапана к седлу могут делать уже почти во всех конторах, даже иномотор тоже в некоторых офисах делает.
Это даёт два острых угла обеспечивающих отличную компрессию, плавное преземление на седло и долговечность, т.к. долбит больше всего по среднему углу а тот "затачивает" 1 и 3 угол.
На картинке выглядить примерно так, у меня правда углы зверски не аткие как на картинке

brider писал(а):а когда мотор поставили на машину и ты начал ездить? примерно месяц и год вспомни..

сколько весит машина?
и давай уже двигай отсечку - подстраивай - уже лето не за горами

март 2010 года после 8-го марта
Сколько весить хз, около 1300кг. хотя по паспорту 1130 кг. никак не доеду до весов...

Я хотел вчера, сегодня, завтра, но дорога мокрая я же на летней резине, машина всю зиму стояла не ездила. а на мокрой дороге она юзом едит, хер отстроишь отсечку стрёмно... жду первого солнечного дня. Но уже скоро

непойму всеравно как клапан изза изменения посадки больше откроетса ???????

КТО ПОЯСНИТ ?????? чуш какаято

колмачки как ты пишеш надевают для регулировки зазора клапанов

xoxol365 писал(а):непойму всеравно как клапан изза изменения посадки больше откроетса ???????

КТО ПОЯСНИТ ?????? чуш какаято

Не обращай внимания, Варман жжёт

да я понимаю но могет ето новая методика ))))

xoxol365 писал(а):непойму всеравно как клапан изза изменения посадки больше откроетса ???????

КТО ПОЯСНИТ ?????? чуш какаято

Согласен, чушь!У чела в голове каша.

WarMan писал(а):Сколько весить хз, около 1300кг.

Это с твоим то обвесом, слабо вериться, если честно

WarMan писал(а):хотя по паспорту 1130 кг. никак не доеду до весов...

по паспорту на какую машину?

xoxol365 писал(а):да я понимаю но могет ето новая методика ))))

Думаешь "наноклапаны" с изменяемой длинной или плавающие седла?

нет сужающиеся и расширяющиеся тарелки клапанов )))