Turbo Quattro

надо отстраиваться спулится с 3х тыщ на 4 с копейками уже дует нормально,в принципе как и шариковый гаррет,но я валы поменял,сначала на шриках,в городе мне не понравилось слишком поздно но очень мощно ехала,потом поставил впуск сток выпуск шрик,стало раньше раздуваться едет по жопомеру в принципе так же..
скоро отстроюсь видео выложу

по силам хз поидее сил 550 для нее самый раз, она дует 55Lbh, турба выход это че?

Давай. Че по сила думаешь?

поправил выше сообщение

Что будет с выходом 7а? Или под 550 сил оба лучше чтобы на помпаж не нарваться?

ты между строк читаешь? у меня валы ШРИК 7а там рядом не стояли

Ого! 550 сил, как в новой бмв М5

Штурман писал(а):ты между строк читаешь? у меня валы ШРИК 7а там рядом не стояли

из общения с рубеном я понял что разница не о я ебу какая между этими валами. Есть, более злые возможно. Но 550 сил они и в африке 550 сил

Разница есть потому что фаза и подъем -рвзные прилично

В сравнении с 7а не на столько как с сток аэном.
к томуже если ты на 550 без впускного не ловишь помпажа, во первых сомнения что есть вообще 500+...
бошка пиленая?

Опять 25,вернемся к тому что машина не настроена еще и цифры это всего лишь цифры пока,дальше продолжать?))

Ага. Сделай настройку и стенд также на 7а валах и будешь удивлен, на сколько я помню будет чуть более быстрый спул у шрика чем у 7а валов, т е чуть быстрей будет достигнут момент, но 7а на сколько Я понимаю отрабатывают н оборотах.
наши прения бесполезны без проверки разных валов на одном конфиге... Согласен?

Бошка пилена?

ездил я на 7а валах ездил на стоке и на шрике,так вот на шрике машина едет очень сильно, все остальное просто хрень, что бы ты мне не говорил
для сравнения 7А
подъем - 9,6 мм подъем - 10,5 мм
224 213 перекрытие


Shrick подъем 10.9 у обоих валов, 260 градусов перекрытие

сток подъем - 8,3 мм подъем - 8,6 мм
202 213 перекрытие


и Рубен тебе говорил явно не то, что сток и 7а это почти так же, как шрик,шрики серьезные валы и на 500 сил их даже много,поэтому я поставил стоковый вал впускной,а выпускной шрик чтобы был и ранний спул и мощность.

1. Очень интересны показания и результаты стенда на твоем конфиге
2. Утверждения "7а валы есть смысл ставить свыше 500hp", если у Шрика подьем больше от куда быстрей тогда, если 7а валы от 500хп?!

1 результаты будут, даже на телеметрию съезжу,самому интересно
2. 7а можно и на сток ставить, весь толк в лучшей продувке,хочешь силы ставь злые валы хочешь низы ставь проще валы,7а ставят за неименеем наверно средств на нормальные валы и это первая причина.Вторая причина что можно и на сток валах ездить, только мощности на верху не будет.Поэтому тут уже сам выбирай либо крутить до конца чтоб тащило либо что то среднее,я все варианты перебрал и на всем поездил,сейчас то что нужно.Даже 7а выпуск и впуск сток не то,совсем не то.
И третее то что на двух валах шрик просто пиздец какое ебашилово,но на большой турбе даже 3071 в городе не удобно совсем,буду под драг готовить поставлю оба шрика,а пока вот так как есть и мне хватает.

По чем и где шрики достал?

800 EUR новые стоят,предложений полно в интернете

Mo3ru писал(а):Ага. Сделай настройку и стенд также на 7а валах и будешь удивлен, на сколько я помню будет чуть более быстрый спул у шрика чем у 7а валов, т е чуть быстрей будет достигнут момент, но 7а на сколько Я понимаю отрабатывают н оборотах.
наши прения бесполезны без проверки разных валов на одном конфиге... Согласен?

Бошка пилена?

Леша, ты теории перечитал) Только её бы еще н апрактике путево применять!

Покажите мне на одном конфиге на одной машине графики на стенде:
1. Сток валы
2. 7А/Только выпускной
3. Шрик/тол ко выпусной

этими данными никто не владеет, все рассуждения считаю субьективными...

если ты оплатишь стенд и замену валов там же на месте, то я готов тебе это продемонстрировать))

А нахера мне делать это для тебя если я могу на своей это проверить?
я кстати от этого неправы не становлюсь