Turbo Quattro

давление топлива при надетом шланге на рдт 4.1 бар. Снимаю - примерно 4,6. насос бош 040. Это ж много? Может влиять на повышенный расход?

Скажите приблизительные цифры крутящего момента на чипе ПРЖ (лаунч, 290 л.с.), сток (5мкпп)..
понятно что вопрос "в небо", но спор разрешить нужно)) На кону ящик пива..

Была тема на форуме мерили на стенде чипы, валы...прж не прж тут нет разницы.

Не верю, что на полном стоке только чипом можно 290 снять.
Смс чтобы 303 лошади снять меняли впуск, выпуск, валы и турбину, а тут только чипом всего на 13 лошадок меньше, сомнительно.

KAV_Atomic писал(а):Не верю, что на полном стоке только чипом можно 290 снять.
Смс чтобы 303 лошади снять меняли впуск, выпуск, валы и турбину, а тут только чипом всего на 13 лошадок меньше, сомнительно.

Леха мозг помнится выкладывал график своей эски пару тройку лет назад, со стенда. Если мне память не изменяет, было точно 286сил и момента 400 с чем то, ближе к 500, про момент не помню точно

Dmitry0000 писал(а):Скажите приблизительные цифры крутящего момента на чипе ПРЖ (лаунч, 290 л.с.), сток (5мкпп)..
понятно что вопрос "в небо", но спор разрешить нужно)) На кону ящик пива..

Ящик пива? Это серьезно

NikOrtin писал(а):Леха мозг помнится выкладывал график своей эски пару тройку лет назад, со стенда. Если мне память не изменяет, было точно 286сил и момента 400 с чем то, ближе к 500, про момент не помню точно

Рубен Сергеевич выкладывал. По памяти, если не ошибаюсь он писал 480 нм

Вот нашел В настоящий момент действует следующее предложение для моторов AAN-ABY в стандартном варианте "железа".[LEFT] 1. Чип prj с лаунчем все включено (мап, панельки, пайка) - 200 евро+ 3000руб.
2. Чип prj с лаунчем при наличии панелек (только перепайка мапа) - 200 евро+ 1500руб.
П.1 и 2 без лаунча - минус 50 евро.
3. Залитые микрухи + мап (кит сделай сам) - 200 евро+ 1500руб и 150 евро + 1500руб соответствено.
4. Пара пустых микрух - 600рэ Бустовая отдельно 500.
5. Залитые СМС, МТМ, RS (360лс) - 3000руб.
[/LEFT] Все микросхемы и мап - новые.
Мощность чипа prj- 275-290л.с., момент 450-480 нм.,в зависимости от состояния железа.
Пересылка разумеется возможна.

Спасибо мужики! В субботу пьянка)) в бане.. Не за мой счет.
Всем удачи!

Проблемка мужики, когда поворачиваю ключ зажигания, включаются ту же электро вентилятор на радиаторе на максимум. Машинка эс6 с4

Датчик на радиаторе , реле, к,з проводов с того же датчика

FRUITCAT писал(а):Датчик на радиаторе , реле, к,з проводов с того же датчика

А какое реле смотреть может знаете? Короткое замыкание исключено. Да возможно датчик

Смотри датчик на радиаторе.Замкнул.

Датчик на радиатора, реле не видел чтоб умирали. Реле 214 1 скорость и 217 2 скорость, под капотом которые.

Fabrication писал(а):А какое реле смотреть может знаете? Короткое замыкание исключено. Да возможно датчик

213 реле уже 2раза менял

там в коробке под капотом где диагностические разьемы

Спасибо всем буду смотреть!

monroe 26340 какие сайлентблоки идут к этим амортизаторам?

Стала долго заводится на немного постоявшую, на холодную проблем нет.
Крутить надо по 5-7 секунд, дико воняет бензом.
Мерить давку? Проблема началась спустя неделю после чистки форсунок.

Или же таки чето с форсунками могли накосячить? Насос новый орига, РДТ тоже подозрений никогда не вызывал.

у меня на горячую вообще надо было крутить чуть ли не минуту. РДТ дырявый оказался по итогу. В вакуумную часть бенз лил.