Turbo Quattro

Добавлено: **Вс фев 16, 2014 2:04 pm**

Alexei писал(а):Блин может кто-нибудь победит блоу-оф, чтобы расход не увеличивался...)) тоже хочется "пшикать"))))

у Валеры патриота стоял и байпас и блоу офф перед дросселем, буду делать так же.
[video=youtube;eaTU0Al86a8]http://www.youtube.com/watch?v=eaTU0Al86a8[/video]

Добавлено: **Вс фев 16, 2014 2:12 pm**

Надоедят вам через неделю эти пшики)

Добавлено: **Вс фев 16, 2014 2:21 pm**

Fregat666 писал(а):у Валеры патриота стоял и байпас и блоу офф перед дросселем, буду делать так же.
[video=youtube;eaTU0Al86a8]http://www.youtube.com/watch?v=eaTU0Al86a8[/video]

Отчетик сделай)) Вдруг поведусь)))))))

Добавлено: **Вс фев 16, 2014 10:00 pm**

снимал недавно патрубок с кулера и онаружил там масло, причем я считаю много...турба поменяна, ВКГ мыл вместе с клапанами...из за чего может такое быть?

Добавлено: **Пн фев 17, 2014 1:02 pm**

Fregat666 писал(а):.турба поменяна

Я тоже менял турбу, и через 5ткм впуск захлёбывался маслом))

Добавлено: **Пн фев 17, 2014 1:23 pm**

заглушу патрубок ДМРВ турба, а с клапанной крышки в бутылочку шлангом и поезжу... там посмотрим... говорят так проверяют..
еще посоветовали клапан под дросселем заглушить, клапан Т-образный поменять ( уже заказал )

Добавлено: **Пн фев 17, 2014 5:24 pm**

Посоветовали.... Сказали просто наверное, а решение каждый принимает сам

Добавлено: **Пн фев 17, 2014 5:40 pm**

ну вы сударь поопытнее будете , чем я один здесь ебусь.... даже поговорить не с кем о эсках.... все смотрят как на дурака, типа че я с этим гавном старым маюсь, давно бы упокуса купил -))) или кию какую нибудь -))

Добавлено: **Пн фев 17, 2014 7:25 pm**

Кстати киа хорошая, надёжная машина.. Подумай))))

Добавлено: **Пн фев 17, 2014 8:39 pm**

спасибо, как нибудь без нее проживу....

Добавлено: **Пн фев 17, 2014 8:52 pm**

А люфт щупал на турбе ?

Добавлено: **Пн фев 17, 2014 9:49 pm**

Fregat666 писал(а):заглушу патрубок ДМРВ турба, а с клапанной крышки в бутылочку шлангом и поезжу... там посмотрим... говорят так проверяют..
еще посоветовали клапан под дросселем заглушить, клапан Т-образный поменять ( уже заказал )

Компрессия осталась? Может газы в блок давят ..

Добавлено: **Пн фев 17, 2014 9:52 pm**

хз, мерил последний раз летом, люфт у турбы минимален, живчик вобщем. покупал у Ильи купе -)

Добавлено: **Ср фев 19, 2014 4:55 pm**

собарлся менять насос ГУР , у меня двухконтурный, меняю на одно конт. , на двух конт. оба шланга на банжо болтах, на 1-конт, один как шиуцер сбоку, соответственно шланг нужно колхозить. Кто как делал?

Добавлено: **Ср фев 19, 2014 5:25 pm**

Fregat666 писал(а):собарлся менять насос ГУР , у меня двухконтурный, меняю на одно конт. , на двух конт. оба шланга на банжо болтах, на 1-конт, один как шиуцер сбоку, соответственно шланг нужно колхозить. Кто как делал?

Так сосок куда шланг одевается на старом насосе откручиваться должен !
проверь

Добавлено: **Ср фев 19, 2014 5:34 pm**

ну да откручивается
только боюсь длины шланга не хватит...т.к. сосок сбоку расположен...

Добавлено: **Ср фев 19, 2014 5:46 pm**

чот ниуя непонятно,все ставится в лоб,чо там не подходит не пойму.фото давай!

Добавлено: **Ср фев 19, 2014 5:51 pm**

Fregat666 писал(а):ну да откручивается
только боюсь длины шланга не хватит...т.к. сосок сбоку расположен...

Они в одном месте находятся !! Все подходит в лоб

Добавлено: **Ср фев 19, 2014 7:24 pm**

вот вы народ забываете факт что мотор то у меня свапнутый, соответственно гур 2 контурный и шланги от 4.2 мотора....пришлось одну трубку гнуть, чтобы шланг дотянулся. второй, кот обратка, тоже не сильно с запасом.... на 2 контурном насосе шланги оба сверху.

завтра меняю всю байду сфоткаю....

Добавлено: **Ср фев 19, 2014 7:40 pm**

ах вот оно чо,точно забыли ))))

Turbo Quattro

Swap 4.2 AEC -> 2.2 T или история одной эски.