Turbo Quattro

Ded писал(а):Тоже вот думаю.

А это ваще фантастки. Мистер ЧМТ "думает"

Patriot.msk писал(а):Да кому ты нахуй нужен, после всего сказанного в мой адрес, чтоб я тебе ещё и рассказывал где и почём я что-то покупал?

Навыёбывался - соси

Да ладно тебе, девочка-обиженка. Рассказать, что с обиженными делают?
Кстати, то что ты мне предложил - они очень любят делать

Patriot.msk писал(а):Итого:

3. новый маслотермостат - полезная вещь. В купе с маслорадиатором от V8 АКПП даёт потрясающий результат: по городу в режиме езды на все деньги и достижении температуры свечения коллектором полностью, горячей части турбины полностью и кусочка даунпайпа масло выше 100*С не поднималось.

Валерман, значит всё заработало? Эт хорошо, что этот вопрос разрешился.

Ded писал(а):Да ладно тебе, девочка-обиженка. Рассказать, что с обиженными делают?
Кстати, то что ты мне предложил - они очень любят делать

Рассказы свои оставь нуждающимся

StЁpa писал(а):Валерман, значит всё заработало? Эт хорошо, что этот вопрос разрешился.

Да! Я сам доволен как слон. Теперь можно валить 200+ долго и упорно!

Patriot.msk писал(а):Итого:
1. Тормозуха 5.1 - отлично. Колодки сгорают нафиг, дымятся а педаль не проваливается, просто ватной становится.
2. Амморты Кони спорт, закрученные на половину - зашибись. Приятные ощущения от упругости и плюс сильно сократились отскоки колёс от дороги на кочках. Комфортнее намного чем В6, но при этом нет потери в рулёжке.
3. новый маслотермостат - полезная вещь. В купе с маслорадиатором от V8 АКПП даёт потрясающий результат: по городу в режиме езды на все деньги и достижении температуры свечения коллектором полностью, горячей части турбины полностью и кусочка даунпайпа масло выше 100*С не поднималось.

Patriot.msk писал(а):Да! Я сам доволен как слон. Теперь можно валить 200+ долго и упорно!

2.перестал "блювать от кренов" (С)? комфортней ,чем на ЦЕЛЫХ В6 ? ты В6 сам покупал -ставил на машину?
3.термостат 100*....если у меня на приборке 95-100* то радиатор ещё холодный(хотя т.к. б\у может и позднее открывается )...радиатор щупал рукой? у меня при огненном для руки(те.открыт,охлаждает) радиаторе на приборке 120* ...хотя повторюсь может всё дело в б\у....


или в характеристиках датчиков Т* масла ....



200+.....всё таки уже не +35* на улице...

dimo61 писал(а):2.перестал "блювать от кренов" (С)? комфортней ,чем на ЦЕЛЫХ В6, ты В6 сам покупал -ставил на машину?
3.термостат 100*....если у меня на приборке 95-100* то радиатор ещё холодный(хотя т.к. б\у может и позднее открывается )...радиатор щупал рукой? у меня при огненном для руки(те.открыт,охлаждает) радиаторе на приборке 120* ...хотя повторюсь может всё дело в б\у....

2. Крены в допуске по ПДУ блювания. В6 всборе с машиной достались.
3. Не щупал вчера. Сегодня пощупаю.

Patriot.msk писал(а):2. Крены в допуске по ПДУ блювания. В6 всборе с машиной достались.
3. Не щупал вчера. Сегодня пощупаю.

раз достались с машиной то логично предположить,что ты всё время на не корректно работающих аммо ездил ...а эску ругал за крены .. мож у тебя и перед не на 100% работает ?

dimo61 писал(а):раз достались с машиной то логично предположить,что ты всё время на не корректно работающих аммо ездил ...а эску ругал за крены .. мож у тебя и перед не на 100% работает ?

Я машину покупал у нормального человека, который проехал на этих В6 максимум 10ткм и то врядли.

и новые ультраэсеры мёрли за две недели ...и В6 (не на ауди) ...

dimo61 писал(а):и новые ультраэсеры мёрли за две недели ...и В6 (не на ауди) ...

Дим, ну я не совсем дурак то, чтоб не понять когда они умерли.

Скоро тебе их отправлю, а то по багажнику летают.

Валер, у тебя там случайно ещё один не завалялся а то мой совсем разорвало.

aal555 писал(а):Валер, у тебя там случайно ещё один не завалялся а то мой совсем разорвало.

Кореша надо потеребить, по идее должен быть.
Мои дядя Дима давно забронил.

есть аморт бу от сотки 44, с виду такой же как на эске был...

Потрогал рукой маслорадиатор - чуть не заорал.

как растёт Т масла на скорости
http://www.youtube.com/watch?v=OhoRg-f2-UE&feature=channel

А шустро набирает (я про скорость :_)), не то что наши жужжалки...

Наши жужжалки стоят 200-400 т.р. А 65AMG от 3 млн. р до 10, не новые.

Ded писал(а):Наши жужжалки стоят 200-400 т.р. А 65AMG от 3 млн. р до 10, не новые.

"Золотые слова, Юрий Венедиктович" (с)

Ну вот. Наконец-то затестил как следует тормоза.


Тест проводился так:
200-0. Вышел посмотрел - не горят. мало значит... Сел поехал, через 2 минуты...
180-0. Вышел - дым валит ппц, диски красные:


Опять выезжаю на место первого торможения и опять 190-0.


Остывать ничего не успевало. хотя бы потому что от прямой до прямой была быстрая езда и торможения и извилистые дороги.

Даже при таком раскладе дот 5.1 не позволил педале провалиться. И торможения были нормальные. Педаль стала чуть-чуть ватная.

Маршрут такой - из Б в А и обратно до Б. Первая фотка в точке А, вторая в точке Б на обратном пути.

[img]http://lh6.ggpht.com/_gj5pIqWRyXU/TLYn5LkTwRI/AAAAAAAABNU/Nvv5CkdQwp0/s640/карта.jpg[/img]

напомню про давний сравнительный тест трех машин в авторевю ...масса авто,передние тормоза близки...у которой были вентилируемые задние тормоза ,с 200 тормозной путь короче на 40-50м...

если у тебя лето и зима 17" колёса ,то зад 310-322 ставить ...переду полегче будет ....

уже есть смысл колодки погорячее поискать на перёд ...



армированные щланги всё же поставь...