Turbo Quattro

FRUITCAT писал(а):Во-во111 Что то не так там. Проверяй, до не приятностей не далеко!!!

Да это на купленой бошке))))

Всем привет) в экзисте смотрел катушки оригинал, выдаёт замену родным Era 880341A и Тесла CL033, кто сталкивался можно ли брать? А то из-за одной переделки устраивать на тфси или м52 дороговато

lex.lutor писал(а):Всем привет) в экзисте смотрел катушки оригинал, выдаёт замену родным Era 880341A и Тесла CL033, кто сталкивался можно ли брать? А то из-за одной переделки устраивать на тфси или м52 дороговато

Если хочешь экономить эта машина не для тебя

Johnny Bravo писал(а):Если хочешь экономить эта машина не для тебя

а колхозить сток это разве нормально? лучше уж хоть так

Johnny Bravo писал(а):Если хочешь экономить эта машина не для тебя

если катушки хорошие почему бы не поменять одну, а не все сразу. В твоих словах по этому поводу как минимум нет здравого смысла

Каков диапазон давления живого масляного насоса на холостых при полностью прогретом двигателе? масло 10/50

Ахаха диапазон.... от бара. Это если труп. И от 1,8 это если жив.

Neman писал(а):Ахаха диапазон.... от бара. Это если труп. И от 1,8 это если жив.

то есть 1,8 есть норма, все что ниже труп?

De Viter писал(а):то есть 1,8 есть норма, все что ниже труп?

Там факторов немало. Вплоть до банального пиздабольства датчиков. Только механические замеры далут понятный результат того, на колько насос труп. Разбирать и мерять. И визуал ный осмотр.

добрый день форумчане,подскажите кто какой вязкости льет масло в задний редуктор и в саму мкпп (s6 2.2tq + 01e CBL)


ппц день сегодня отвратительно вышел,решил поменять масло в заднем редукторе,в итоге два обломка пластиковой защиты задней и оторваны два сгнивших кронштейна...внутреннний шестигранник на 17 в пробке слизан.. ну да ладно,полез менять воздушный фильтр и вот тебе,патрубок короб фильтра/турбина порвался там где хомут должен быть.... кто-нибудь с этим сталкивался?как ремонтировали?

Подскажите пожалуйста номер тройничка вентиляции, под дроссельной заслонкой) спасибо

alexblack88 писал(а):...патрубок короб фильтра/турбина порвался там где хомут должен быть.... кто-нибудь с этим сталкивался?как ремонтировали?

Замена на целый.

alexblack88 писал(а):добрый день форумчане,подскажите кто какой вязкости льет масло в задний редуктор и в саму мкпп (s6 2.2tq + 01e CBL)


ппц день сегодня отвратительно вышел,решил поменять масло в заднем редукторе,в итоге два обломка пластиковой защиты задней и оторваны два сгнивших кронштейна...внутреннний шестигранник на 17 в пробке слизан.. ну да ладно,полез менять воздушный фильтр и вот тебе,патрубок короб фильтра/турбина порвался там где хомут должен быть.... кто-нибудь с этим сталкивался?как ремонтировали?

Обрезаешь по трещине и натягиваешь, если конечно мясо позволяет, Если забежала глубоко, либо новый бу , либо колхоз силикон + алюминий

Всем привет, свечи denso ik22, что можете сказать о них, как они для aan stok, как ходят, на сколько лучше denso vk22?

Drujinnik писал(а):Всем привет, свечи denso ik22, что можете сказать о них, как они для aan stok, как ходят, на сколько лучше denso vk22?

иридий только н атмо двс

FRUITCAT писал(а):иридий только н атмо двс

Спс, тогда возьму denso pk22-p8, норм же? Там платина

ngk pfr7b вроде так на сток сойдет

BlindHorse писал(а):ngk pfr7b вроде так на сток сойдет

Ок, спс, возьму пжк))

Drujinnik писал(а):Спс, тогда возьму denso pk22-p8, норм же? Там платина

У мну сей час такие стоят . Холсет 35 супер переваривают легко...

2667 или 1675