Turbo Quattro

измерил высоту борта на моем маховике, 19мм,делал что бы на месте надувало 1.2 бара, попробовал поехать с такого избытка, оборотов было 4500 может даже 5000 не помню уже, выявилось две проблемы сцепление не удержало совсем и отлило масло, давление в этот момент пропало, масло похлестало из трубки в клапанной крышке, если картерные газы были бы пущены не на улицу а например в передтурбину был бы гидроудар.. вылилось примерно 1-1.5 литра масла..

Заметил последнее время в тюнинг пришло много случайных людей.
Хотят многое , а делать, думать экспериментировать не хотят или запросто не могут. Причём заявляют это открытым текстом.

Лет пять десять назад такого себе никто не мог позволить.

toluk писал(а):измерил высоту борта на моем маховике, 19мм,делал что бы на месте надувало 1.2 бара, попробовал поехать с такого избытка, оборотов было 4500 может даже 5000 не помню уже, выявилось две проблемы сцепление не удержало совсем и отлило масло, давление в этот момент пропало, масло похлестало из трубки в клапанной крышке, если картерные газы были бы пущены не на улицу а например в передтурбину был бы гидроудар.. вылилось примерно 1-1.5 литра масла..

Ну и мог бы ты в такой ситуации при заказе сцепы , как бы "забыть" о существовании лаунча?
И при этом акцентировать внимание на комфортной сцепе для города?

FRUITCAT писал(а):В СРАЧ!!! Однозначно... Репутация (хорошая) дело не простое, годами наживается, а (не важная) дело еще сложнее, но сцука быстрая. Не всегда люди могут остановится, что бы понять , что уже давно бегут обратно.

Это не срач. Я просто не люблю когда врут и ведут себя по свински.
И мне похер на репутацию, потому что знаю, что прав.

ХЗ, холсет 35 и лаунч спокойно уживаются, маховик от Сержика и сцепа вэвосемь.

BlindHorse писал(а):ХЗ, холсет 35 и лаунч спокойно уживаются, маховик от Сержика и сцепа вэвосемь.

Лаунч или пердеж на публику?
Обороты? Наддув?
Время 60футов?

Достаточно времени 60 футов

Скиталец писал(а):Лаунч или пердеж на публику?
Обороты? Наддув?
Время 60футов?

Коль, я уже отвечал на этот вопрос ) Нету ни пердежа, ни огня, 4800 об и наддув около 1,2 избытка. Время не замерял.

BlindHorse писал(а):Коль, я уже отвечал на этот вопрос ) Нету ни пердежа, ни огня, 4800 об и наддув около 1,2 избытка. Время не замерял.

И самое интересное - работает! И у меня с 40м и вэ8 работало в самом начале, потом частичная настройка сцепа именитая и эпикфейл

На мотронике лаунча нормального нет. Только пердёж. Лучше педалями стартовать.

Patriot.msk писал(а):На мотронике лаунча нормального нет. Только пердёж. Лучше педалями стартовать.

то есть я ставлю вемс делаю лаунч и сцепа Николая начинает держать? А Гриша и прж обманывают народ?

TAXIst писал(а):то есть я ставлю вемс делаю лаунч и сцепа Николая начинает держать? А Гриша и прж обманывают народ?

Уже нет. Ты её сжёг после первого раза.
Почему обманывают - они делают лаунч на мотронике по мере его возможностей наверно. При этом по меркам нормальных лаунчей получается не старт, а пердёж.

Денис, поясни пожалуйста,как ты хочешь совместить тяжелый гражданский семейный авто с покатушками с ланчем и при этом у тебя еще остается понятие комфорт? Мне кажется Николаю именно это непонятно,наверное не только ему. Просто как то это несовместимо не?

А здесь не только знатоки вемса а еще про мотрон всё знают .... сами, наверное, делают

BlindHorse писал(а):Коль, я уже отвечал на этот вопрос ) Нету ни пердежа, ни огня, 4800 об и наддув около 1,2 избытка. Время не замерял.

Надеюсь у тебя не тот случай, когда люди бьют себя в грудь всем чем угодно, что у них под капотом 400-450 и даже 500л.с . при этом сцепа v8 держит, но машина почему то едет на честные 300-350л.с

П.с лаунч никакого отношения к мощности, крутящему не имеет.
Это удар.
А не настроенный лаунч сравним с ударом слабой девочки топором здоровому мужику по лбу.

Patriot.msk писал(а):На мотронике лаунча нормального нет. Только пердёж. Лучше педалями стартовать.

Поясни, чем лаунч в мотронике отличается от "нормального"?

Нормальный лаунч 0.5-0.9 и обороты в диапазоне 100-200 оборотов. В зависимости от покрытия, зацепа, колёс, массы, температуры и влажности воздуха.

И то это все для больших турбин. Для малых все намного проще , но на них кинетическая энергия намного больше. Поэтому на малых турбах 60футов может быть лучше , чем на больших. При условии, если знать что и как делать.Но и требование к сцепе для лаунча на результат намного выше.
И если этот импульс не рассеется в сцепе , то отстрелит не подготовленная трансмиссия.
Вначале привода, потом шрусы, потом редуктора, потом кузов.

Кто более менее играет в бильярд должен понимать принцип.

BlindHorse писал(а):Поясни, чем лаунч в мотронике отличается от "нормального"?

По жопомеру ускорение с кваттростарта намного выше, чем с лаунча на мотронике. Ещё на машине штурмана в Воронеже это понял.