Turbo Quattro

В какой момент оборвало шатун. Температура ож, время от запуска мотора, обороты и режим?

Григорий_S6/2.2 писал(а):В какой момент оборвало шатун. Температура ож, время от запуска мотора, обороты и режим?

На второй скорости ~5800-6000 оборотов.Температура ож 90. Время от запуска мотора ~30 минут.Режим в пол.

И до этого мотор работал без стука? Показометр давления масла есть?

Григорий_S6/2.2 писал(а):И до этого мотор работал без стука? Показометр давления масла есть?

Работал да без стука.Давление масла мерял,была норма\чуть ниже нормы.
Блок не вскрывался с завода,400 тысяч отмотал(по одометру)
Износ поршней 6 соток,блок не мерял еще.Вкладыши завод и весьма потертые.

Neman писал(а):Работал да без стука.Давление масла мерял,была норма\чуть ниже нормы.
Блок не вскрывался с завода,400 тысяч отмотал(по одометру)
Износ поршней 6 соток,блок не мерял еще.Вкладыши завод и весьма потертые.

И с температурой масла тоже проблем не было? Болт не мог открутиться так. Сначала оторвало шатун

Григорий_S6/2.2 писал(а):И с температурой масла тоже проблем не было? Болт не мог открутиться так. Сначала оторвало шатун

Нет,с температурой тоже проблем небыло.

Neman писал(а):Нет,с температурой тоже проблем небыло.

Я не верю, что открутился болт спустя такое время. Остальные шатуны ровные?

Григорий_S6/2.2 писал(а):Я не верю, что открутился болт спустя такое время. Остальные шатуны ровные?

да ровные.Ну мне кажется 400 тысяч это показатель.

Neman писал(а):да ровные.Ну мне кажется 400 тысяч это показатель.

Если остальные шатуны ровные и на поршнях нет странного кривого износа-перекоса в цилиндре, тогда это загадка)

Григорий_S6/2.2 писал(а):Если остальные шатуны ровные и на поршнях нет странного кривого износа-перекоса в цилиндре, тогда это загадка)

да не в гайке дело. смесь по нагару на поршнях в 2 и 3 цилидрах была хуже чем в остальных!

Григорий_S6/2.2 писал(а):Я не верю, что открутился болт спустя такое время. Остальные шатуны ровные?

Там не гайка открутилась, а шпилька обломилась, на какой то фотке видны обе гайки, но внутри обломок шпилки в обоих гайках. имхо.
Гайка могла открутиться теоретически, если вкладыш износился очень критично.

Всему свойственно стареть и ломаться в один непрекрасный момент, металлы не исключение. Гайка открутиться не могла как бы ни был изношен вкладыш ( крышка шатуна прижата к шатуну и вкладыш здесь не причём), если только человеческий фактор не повлиял ( всё случается там, где побывала рука человека). Открутиться могло только в том случае, если туда кто-то недавно "лазил" и плохо затянул. Либо просто усталость....Но как бы там нибыло, всё сделано гораздо лучше чем было.

Смесь на шпильки шатуна не влияет имхо.

Купил книгу блеать.Положу в тачку.

http://www.ebay.de/itm/390677133867?ssP ... 1497.l2649

Итак прошла прошел тыщу. Сменил масло,фильтра,подготавливаю к поездке в Воронеж.
Померял давляк масла еще.

Neman писал(а):Померял давляк масла еще.

Это на холостом после отжига при температуре масла 120 градусов?

а что за будильники на стойке? фото салона в студию) а так красавица)))

Илюха S6 писал(а):а что за будильники на стойке? фото салона в студию) а так красавица)))

у него заебись будильники смотрятся, а он хочет их в центральные дефлекторы переносить - отговорите кто нить а