Turbo Quattro

Aaudi200 писал(а):Это я так понял вход масла такого диаметра надо сделать? От вязкости масла не зависит?

ну при такои модной турбе не будеш же ты на полусинтетике или минералке ездить ! для синтетики самое оно

я лью мобил 10W60. Для него делать вход масла 0.8-0.9 мм, а выход свободный и максимально большой? Мотор 3Б.

Aaudi200 писал(а):я лью мобил 10W60. Для него делать вход масла 0.8-0.9 мм, а выход свободный и максимально большой? Мотор 3Б.

усе правельно))

Спасибо!

Aaudi200 писал(а):я лью мобил 10W60. Для него делать вход масла 0.8-0.9 мм, а выход свободный и максимально большой? Мотор 3Б.

всегда))

жолтый писал(а):всегда))

Не понял?

Aaudi200 писал(а):Не понял?

всегда пожалуста!))

жолтый писал(а):если на 20в турбо то 0.8-0.9 мм зделаеш большои будет дыметь маленький умрет в муках)))

А чем отличается рестриктор для мотора 20V от например 1.8т? или от БМВ-шного?)) есть рекомендации гаррета для шариковых турбин и не важно на какой мотор они буду ставиться.

Григорий_S6/2.2 писал(а):Вы взвешиваете каждую машину? Какая масса бывает у 45 кузова с aan и механикой?

вопрос интересен. и какая масса для тачки с графика 10V?

Григорий_S6/2.2 писал(а):вопрос интересен. и какая масса для тачки с графика 10V?

по с6 с ААN помоиму 1660 кг.
а с 10 клапановым 1580 кг. но с авто снат радиатор кондишина насос кониционера и еше пару мелочей !

Так вы их реально взвешиваете или нет?

Serzyk писал(а):А чем отличается рестриктор для мотора 20V от например 1.8т? или от БМВ-шного?)) есть рекомендации гаррета для шариковых турбин и не важно на какой мотор они буду ставиться.

тут кто как думает рекомендация рекомендацией но по мойму у ауди подачя масла на турбу в низу практический у масленного насоса поетому давления там даже на холостом 2 бара а в случиях переделок атмо моторов какогонибудь епонского производителя люди бывают подсасываются к дочикам давления масла каторые иногда находятся на голове тад и давление ниже и обем масла меньше зашет потерь на смазку низа в таком случяе я за увеличение рестриктора турбы на 0.2 мм дабы избежать голодание турбины!

BlindHorse писал(а):Так вы их реально взвешиваете или нет?

да ! стоит ето у нас аж 4 $ не могу сказать за пограшность весов так как не спрашивали за сертификацию )))

жолтый писал(а):да ! стоит ето у нас аж 4 $ не могу сказать за пограшность весов так как не спрашивали за сертификацию )))

Ок, сколько весит у вас S4 авант на тряпке, без электросидений? Есть данные?

BlindHorse писал(а):Ок, сколько весит у вас S4 авант на тряпке, без электросидений? Есть данные?

нет бесню почему вопервых не взвешивали во вторых бывает что вроде авто одинаковые а вес на на 40- 80 кг разный у когото в багажнике кучя хлама а ктото великии гоншик и у него даже обшивок нету в багажнике ! так что каждое авто взвешивается само без вариантов + вес вадителя и настроишика!

Без канализационных люков и мешков картошки в багажнике?

XellMell писал(а):Без канализационных люков и мешков картошки в багажнике?

вот об этом и гаварю у ково что у каво запчясти у меня дапустим в прошлои машине акумулятор был перенесен в багажник а за неимением обычного поставили на 140 А )))

BlindHorse писал(а):Ок, сколько весит у вас S4 авант на тряпке, без электросидений? Есть данные?

а ты выхлоп стоковый от с6 ИЛИ с4 подымал !))) он тоже весит очень много у кавото могет прямая труба с 1 банкои в конце ! так что на весы каждого )

Я себя взвешивал, получилось 1800 ровно со мной 90 кг весом и 20 литрами в баке бензина. Хлама лишнего не было.

жолтый писал(а):а ты выхлоп стоковый от с6 ИЛИ с4 подымал !)))

Нет, только вот буду менять сток на нержу...но чота несток нифига не легкий.