Turbo Quattro

stalker275 писал(а):Привет всем. Меняю акпп на механику, вопрос по кардану: акпп на 20 мм короче, я хочу это компенсировать проставкой между фланцем кпп и шрусом, вопрос так делал кто нибудь и где найти длинные винты М8 с прочностью 12.9?

Болты найти не проблема, проблема вероятнее всего будет с проставкой,биение...

НЕТ, как раз таки с центровкой проблем не будет, т.к. она выполнена с буртом и проточкой, в точности повторяющими форму шруса и фланца. А болты доступны только 8.8, тогда как заводом установлены 12.9. Ставить 8.8 стремновато, а 12.9 у нас не найти.

у нас в магазине "метизов" продают разной длины...нужны будут М8х70--12,9 ...можно узнать..рублей по 40-50 штука наверное...и перевозка Энергией 800р

свм.рф

Всем привет а воздуховод под номером 12 одинаковые у соток и у s4?

Одинаковы

Artem писал(а):Всем привет а воздуховод под номером 12 одинаковые у соток и у s4?[ATTACH=CONFIG]53833[/ATTACH]

У меня есть такой лишний. Выкидывать не стал.


Вчера заправился и машин стал периодически пытаться глохнуть на ходу, либо глохнуть на ХХ.
Насос ОК. Подозреваю датчики на коробке.
Читанул двигло - ошибка по G153 - почему ошибка по испорителю в мотор попала?

stalker275 писал(а):НЕТ, как раз таки с центровкой проблем не будет, т.к. она выполнена с буртом и проточкой, в точности повторяющими форму шруса и фланца. А болты доступны только 8.8, тогда как заводом установлены 12.9. Ставить 8.8 стремновато, а 12.9 у нас не найти.

У нас в магазинах продаются

kub писал(а):У меня есть такой лишний. Выкидывать не стал.


Вчера заправился и машин стал периодически пытаться глохнуть на ходу, либо глохнуть на ХХ.
Насос ОК. Подозреваю датчики на коробке.
Читанул двигло - ошибка по G153 - почему ошибка по испорителю в мотор попала?

воздуховод под номером 12 лучшем не продаёшь?

Лучшем это как? 100р и ты за доставку деловыми ещё платишь Завтра гляну, вроде в багажнике валяется, а не в гараже

Лучшем -> Случаем , т9 блин...
фотку скинешь?

Ребята свечи посоветуйте, в мороз для меня стало проблема с заводкой, стоят IK27, -30 это жопа, заведётся и заглохнет, и все ты хоть че сделай, пока не возьмёшь на буксир, с буксира только заводится. Желательно с номером.

Алексей442 писал(а):Ребята свечи посоветуйте, в мороз для меня стало проблема с заводкой, стоят IK27, -30 это жопа, заведётся и заглохнет, и все ты хоть че сделай, пока не возьмёшь на буксир, с буксира только заводится. Желательно с номером.

Заведется и глохнет это возможно заливает топливом

Алексей442 писал(а):Ребята свечи посоветуйте, в мороз для меня стало проблема с заводкой, стоят IK27, -30 это жопа, заведётся и заглохнет, и все ты хоть че сделай, пока не возьмёшь на буксир, с буксира только заводится. Желательно с номером.

101000016AA/ PFR7B

BKR7E - ещё вполне неплохой заменитель...

Не поверите, посоветовавшись с корешом(бывший владелец) , пришли к выводу поставить от 16 клапанной пидоры, и ни сколько не промахнулись, едет збс, заводится легонько. Сами в шоке.

Алексей442 писал(а):Не поверите, посоветовавшись с корешом(бывший владелец) , пришли к выводу поставить от 16 клапанной пидоры, и ни сколько не промахнулись, едет збс, заводится легонько. Сами в шоке.

Как минимум, калильное число другое. Привет детон.

Как максимум привет отскочивший электрод,со всеми вытекающими

С жигулёвскими запчастями есть один момент неприятный - очень много подделок...
В остальном в принципе они имеют право на жизнь, особенно как аварийный вариант... :-)

Styler писал(а):С жигулёвскими запчастями есть один момент неприятный - очень много подделок...
В остальном в принципе они имеют право на жизнь, особенно как аварийный вариант... :-)

Низя на 6 ездить...