Turbo Quattro

AAN_S4_07 писал(а):По идее да,))
Дима ты менял? чувствуется разница? или самовнушение?))

Юра привет! Все влияет ... У меня у жены А6С4 2.6 quattro ... стаб 26 ... Езжу на своей и на этой ... У меня правда серворейка , передние аморт. В6 , подвеска полиуретан , распорка , стаб 28 .... Машины рулятся по разному ...

Всем спасибо)


Олег получил посылку спасибо!)

чем жёстче стаб-тем раньше снос оси возможен

Мужики подскажите куда копать? AAN в стоке, на 3 передаче при тапке в пол, на 5000 об. резкий провал, может и заглохнуть. На бусте слышен сильный свист в раене интеркулера. Опресовку делал, воздух сифонит только через щуп.

RiseC4turbo писал(а):Мужики подскажите куда копать? AAN в стоке, на 3 передаче при тапке в пол, на 5000 об. резкий провал, может и заглохнуть. На бусте слышен сильный свист в раене интеркулера. Опресовку делал, воздух сифонит только через щуп.

Он не должен шипеть. На опрессовке дави полтора очка с манометром. Сразу сдуваться не должно. Показания приборки какие?

По приборке надувает 2,1.

_Вадим_ писал(а):Он не должен шипеть. На опрессовке дави полтора очка с манометром. Сразу сдуваться не должно. Показания приборки какие?

По приборке дует 2,1 максимум, на сколько знаю, в стоке больше и не дунет.

Вчера ехал по трассе со включенными противотуманками — харак и заглохла. И не заводится. противотуманки ключил запустилась. По дороге ключил обратно туманки опять заглохла . Остановился предохранитель туманок выдернул запустилась. Дальше доехал без проблем. Внимание вопрос: ну и где тут взаимосвязь?

Возможно замыкание на массу. Проверить реле туманок, разъемы на фарах, кнопку на них, проводку на фары. Если туманки на постоянку выведены от зажигания проверить разъем и переделку под рулем.

Машина неделю стояла, два дня назад поменял сальник переднего правого привода (тот что между приводом и редуктором). Одел привод, а он крутится более туго, чем со старым сальником (который потёк). Ну думаю новый, пока притрётся, чёрт с ним. Собрал машину, завёл, работает не стабильно (до недельного простоя было всё отлично).

Что в итоге не нравится в поведении после этого всего (проездил 1.5 дня):
01. Когда заводишь, иногда при включении на D, и нажатии газа, дёргается, захлёбывается, если прогазовать на P или нейтралке - дальше отлично.
02. Движка чуть кривовато работает, как буд-то слегка троит
03. Коробка переключает намного позже, чем раньше. Раньше я ездил по городу 60 на 4 передеаче, теперь чтобы машина переключилась на 4, надо разогнаться почти до 80, и только потом спускать до 60.
04. Когда завожу машину - БК пока зывает запас хода от 30 до 50км, независимо от того сколько бензы. Раньше всегда писал то показание, которое было в момент глушения авто.

В чём может быть прикол такого действа?

Кстати, при замене переднего правого сальника привода - масло вытекает с редуктора, а не с коробки? как теперь его туда долить. ПРобок не увидил. Когда добрался до сальника, масла почти не вытекло.

Машина s4 2.2 на автомате.

Мужики, ВОПРОС!
Как восстановить отражатели фар? Поклеил пленку, которая как скотч, не совсем нравится! Может где в заводских условиях делают?
Подскажите!

_Вадим_ писал(а):Возможно замыкание на массу. Проверить реле туманок, разъемы на фарах, кнопку на них, проводку на фары. Если туманки на постоянку выведены от зажигания проверить разъем и переделку под рулем.

спасибо за совет. так и было. я ставил через отдельную релюху с предом от замка зажигания с подведением отдельного плюса на питание туманок. релюха коротнула наглухо. пока выдрал весь свой колзоз. странно что при коротыше пред 5А не сгорел.

Она грелась от плохого контакта, вот и с плавилась скорее всего

FRUITCAT писал(а):Она грелась от плохого контакта, вот и с плавилась скорее всего

вероятно так

KAV_Atomic писал(а):Машина неделю стояла, два дня назад поменял сальник переднего правого привода (тот что между приводом и редуктором). Одел привод, а он крутится более туго, чем со старым сальником (который потёк). Ну думаю новый, пока притрётся, чёрт с ним. Собрал машину, завёл, работает не стабильно (до недельного простоя было всё отлично).

Что в итоге не нравится в поведении после этого всего (проездил 1.5 дня):
01. Когда заводишь, иногда при включении на D, и нажатии газа, дёргается, захлёбывается, если прогазовать на P или нейтралке - дальше отлично.
02. Движка чуть кривовато работает, как буд-то слегка троит
03. Коробка переключает намного позже, чем раньше. Раньше я ездил по городу 60 на 4 передеаче, теперь чтобы машина переключилась на 4, надо разогнаться почти до 80, и только потом спускать до 60.
04. Когда завожу машину - БК пока зывает запас хода от 30 до 50км, независимо от того сколько бензы. Раньше всегда писал то показание, которое было в момент глушения авто.

В чём может быть прикол такого действа?

Кстати, при замене переднего правого сальника привода - масло вытекает с редуктора, а не с коробки? как теперь его туда долить. ПРобок не увидил. Когда добрался до сальника, масла почти не вытекло.

Машина s4 2.2 на автомате.

Масло трансмисионое, 75W90(если не ошибаюсь), заливается через пробку возле фланца с левой стороны(если смотреть прямо на фланец), там 6-граник нужен чтобы отркутить заливную пробку, она же и контрольная. 1 литра вполне хватит. Завышенные переключения это злектрика. Абс(датчики передние, коса на абсе), потенциометр(на дрос. заслонке).

Dmitry0000 писал(а):Масло трансмисионое, 75W90(если не ошибаюсь), заливается через пробку возле фланца с левой стороны(если смотреть прямо на фланец), там 6-граник нужен чтобы отркутить заливную пробку, она же и контрольная. 1 литра вполне хватит. Завышенные переключения это злектрика. Абс(датчики передние, коса на абсе), потенциометр(на дрос. заслонке).

Спасибо.
Масло сегодня залью.
А как датчик АБС проверить? Не исключаю, что при демонтаже/монтаже ноги мог его зацепить. АБС вроде работает, и на сколько знаю на машинах до 93 года АБС компом не видится. У меня 1992г.

KAV_Atomic писал(а):Спасибо.
Масло сегодня залью.
А как датчик АБС проверить? Не исключаю, что при демонтаже/монтаже ноги мог его зацепить. АБС вроде работает, и на сколько знаю на машинах до 93 года АБС компом не видится. У меня 1992г.

ты когда флянец снимал тонкую шайбочку не потерял что под ним стоит?я такую потерял на мосте заднем так тоже дифференциал зажало

oleg2 писал(а):ты когда флянец снимал тонкую шайбочку не потерял что под ним стоит?я такую потерял на мосте заднем так тоже дифференциал зажало

шайбочек не видел, возможно она в редукторе и осталась.

А коробка реально из-за АБС гонит, вчера покатался со включённым АБС - не работает. Надо лезть датчик смотреть, видимо когда стойку ставил на место - бошку ему свернул.

KAV_Atomic писал(а):шайбочек не видел, возможно она в редукторе и осталась.

А коробка реально из-за АБС гонит, вчера покатался со включённым АБС - не работает. Надо лезть датчик смотреть, видимо когда стойку ставил на место - бошку ему свернул.

Сопротивление мерять нужно на фишке от датчика. Он может достаться(если он болтается)-- но редко

Блок MC встанет в AAN без переделок?