Turbo Quattro

вот кому интересно графики замеров сделанных на днях !

audi s4 c4 с мотором 10v turbo степень 10 надув 0.6 бара город! audi s6 20v turbo 2.6L stroker garrett 3076 GTX надув 1.7 бара (зима скользко ) город !!

Это не интересно. Интересно график сток эска 230 сил и потом она же настройка на 320 сил. На паспортном 98 бензине.

Вопрос по 2,6. Ось оборотов верная? Не поздно ли дует?

Григорий_S6/2.2 писал(а):Вопрос по 2,6. Ось оборотов верная? Не поздно ли дует?

шото совсем поздно у меня раньше на такой-же турбе с 3500 уверенный подхват и на 4200 полный буст 2.2бара насколько помню. сейчас на Булсике как не странно надувается еще раньше.. это при том что он по размерам колес уже ближе к 35-му гаррету.

Serzyk писал(а):шото совсем поздно у меня раньше на такой-же турбе с 3500 уверенный подхват и на 4200 полный буст 2.2бара насколько помню. сейчас на Булсике как не странно надувается еще раньше.. это при том что он по размерам колес уже ближе к 35-му гаррету.

Согласен, поэтому и написал

Григорий_S6/2.2 писал(а):Вопрос по 2,6. Ось оборотов верная? Не поздно ли дует?

почему поздно дует?
С чего взяли сколько у вас давление на 3.5 оборотов ?
И кто вам сказал что гтх раньше надувается чем простой гарет.?
или тотже самый борг?
Гтх дуется позже но значительно дольше.

ruvili писал(а):почему поздно дует?
С чего взяли сколько у вас давление на 3.5 оборотов ?
И кто вам сказал что гтх раньше надувается чем простой гарет.?
или тотже самый борг?
Гтх дуется позже но значительно дольше.

Объем 2,6. На каких оборотах у вас уже 1,7?

на 3500 бар ! 1.7 к 4000

жолтый писал(а):на 3500 бар ! 1.7 к 4000-4200

А почему на 4200 полный буст и а момент растет только дальше?

Serzyk писал(а):шото совсем поздно у меня раньше на такой-же турбе с 3500 уверенный подхват и на 4200 полный буст 2.2бара насколько помню. сейчас на Булсике как не странно надувается еще раньше.. это при том что он по размерам колес уже ближе к 35-му гаррету.

а причем тут подхват авто весом 1700 на 2 передаче при давлении 1.7 на асфальте уходит в букс ! едит с самого низу отлично !

а ты считаеш что макс момент ето когда макс буст? тогда тебе надо книжку читать!

жолтый писал(а):а ты считаеш что макс момент ето когда макс буст? тогда тебе надо книжку читать!

Как называется книжка. И вы это меряете спринтом?

ruvili писал(а):почему поздно дует?
С чего взяли сколько у вас давление на 3.5 оборотов ?
И кто вам сказал что гтх раньше надувается чем простой гарет.?
или тотже самый борг?
Гтх дуется позже но значительно дольше.

А кто где говорит что он раньше надувается чем обычный гаррет, я говорю поздно дуется как для строкера.. да и даже не для строкера.

ну можеш начять с Корки Бела )) да мерием спринтом! для интереса иногда мерием стандарт вроде не врет вещ отличная и при настройке помогает!

жолтый писал(а):ну можеш начять с Корки Бела )) да мерием спринтом! для интереса иногда мерием стандарт вроде не врет вещ отличная и при настройке помогает!

У корки бела картинки смотрел, красивые, но читать там нечего. Я хотел купить спринт. Там одна комплектация? Он одной модели?

Serzyk писал(а):А кто где говорит что он раньше надувается чем обычный гаррет, я говорю поздно дуется как для строкера.. да и даже не для строкера.

я считаю что дуется нормально ! просто защет обема мотор потребляет много воздуха турба не успевает за ним поетому и кажется что поже дуится!

Григорий_S6/2.2 писал(а):У корки бела картинки смотрел, красивые, но читать там нечего. Я хотел купить спринт. Там одна комплектация? Он одной модели?

да комплектация одна прибор у нас уже 3 года проблем нет работает отлично мерие мошность , разгон до 100 до 200 четверть мили ..... и много еше интересных вещей ! главное точные данные авто вносить

жолтый писал(а):ну можеш начять с Корки Бела )) да мерием спринтом! для интереса иногда мерием стандарт вроде не врет вещ отличная и при настройке помогает!

Я работал со спринтом, очень удобно после замера на компе меняя вес, жесткость подвески или коэфицент потерь графиком играть.. так что цифры со спринта это просто цифры которые легко как увеличить так и уменьшить. Спринт это чисто для себя понимать разницу до и после, внося одинаковые данные машины.

Serzyk писал(а):Я работал со спринтом, очень удобно после замера на компе меняя вес, жесткость подвески или коэфицент потерь графиком играть.. так что цифры со спринта это просто цифры которые легко как увеличить так и уменьшить. Спринт это чисто для себя понимать разницу до и после, внося одинаковые данные машины.

ну ето если надо для показухи какоинибуди график снять а так прибор очень удобен во первых для настроики даже при изменении зажигания на 1 градус показывает измменения

жолтый писал(а):я считаю что дуется нормально ! просто защет обема мотор потребляет много воздуха турба не успевает за ним поетому и кажется что поже дуится!

мне можешь не рассказывать, я откатал почти 30 тыщ на 2.6 строкере с ГТХ3076, сейчас Bulseye S256, пока идет обкатка потом будет перенастройка т.к. поставились больше форсунки, другой впускной\выпускной коллектор, другой дроссель и т.д. но уже сейчас точно могу сказать что втулочный и бОльший булсик надувается раньше.. сам чесно говоря удивлен.