Turbo Quattro

Победил ебаный расходомер....прет хорошо....где там едущие 2.2?))))))

karec писал(а):Победил ебаный расходомер....прет хорошо....где там едущие 2.2?))))))

коллектора надо, штатные сильно узкие для МОЩЩИ!!! ))

karec писал(а):Победил ебаный расходомер....прет хорошо....где там едущие 2.2?))))))

тут))

Van Helsing писал(а):коллектора надо, штатные сильно узкие для МОЩЩИ!!! ))

С этим норм,а вот выхлоп надо делать,уже занимаюсь.

Van Helsing писал(а):коллектора надо, штатные сильно узкие для МОЩЩИ!!! ))

С этим норм,а вот выхлоп надо делать,уже занимаюсь.

karec писал(а):С этим норм,а вот выхлоп надо делать,уже занимаюсь.

да какой там норм, три выхода на 4-е цилиндра -пинцет, с сечением на выходе меньше, чем у 7а ))

karec писал(а):Победил ебаный расходомер....прет хорошо....где там едущие 2.2?))))))

Миха как раз на купехе вчера был. Звони ему пока он не поставил туда MTM и вемс

karec писал(а):Победил ебаный расходомер....прет хорошо....где там едущие 2.2?))))))

Что с ним было?

Не ровная характеристика,пропали залипания оборотов,машина ожила после 6 оборотов.

karec писал(а):Не ровная характеристика,пропали залипания оборотов,машина ожила после 6 оборотов.

Что за чудеса, как это после 6000 ожила, она вроде наоборот к 7-ми уже чахнуть должна ))

не. раньше было что именно к 6 как будто сдувается. тобишь ускорение на 3ей после 5.7 примерно было овощней чем на 4ой от 4ех оборотов....

Van Helsing писал(а):Что за чудеса, как это после 6000 ожила, она вроде наоборот к 7-ми уже чахнуть должна ))
[ATTACH=CONFIG]9494[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]9495[/ATTACH]

Это 3-х фазная геометрия с А версии, у S8(S6) 2-х фазная...

кстати нихера. на эс тоже 3 фазы. чувствуется легкий приход аля спул на переключениях заслонок. и их 2.
вообще конечно отличие эс от а8 крайне минимально. чем больше узнаю о них,тем больше убеждаюсь. по сути отличаются только форсунки и выпускные валы. все остально имеет минимальную разницу(впуск,дмрв,выпуск). но это только касательно рестайл рестайла. в доресте и в доресте рестайла сильная разница. не говоря уж о том, что в д3,каях и им же подобных, 4.2 один в один как на рест рестайла 4.2. обычный. не эс.

karec писал(а):кстати нихера. на эс тоже 3 фазы. чувствуется легкий приход аля спул на переключениях заслонок. и их 2.

Чем тогда они отличаются? Да и график момента на S... А не S

я где то выкладывал фотки. на ас8 ру. отличие там в форме заслонок и ранеров. думается что сделано это из-за другого диапазона мощности мотора.собсно атмо ж еба))

я когда замерил подъемы валов у с8 - удивился, ибо они весьма небольшие (цифр ужу не вспомню) ))
да и прокладка впускного коллектора у с8 4.2 40V гораздо больше сечения впускных окон

Van Helsing писал(а):прокладка впускного коллектора у с8 4.2 40V гораздо больше сечения впускных окон

типа надо обязательно запилить бошки?)))
прокладки у всех 4.2 40в одинаковые,что впуск,что выпуск...

Van Helsing писал(а):я когда замерил подъемы валов у с8 - удивился, ибо они весьма небольшие (цифр ужу не вспомню) ))
да и прокладка впускного коллектора у с8 4.2 40V гораздо больше сечения впускных окон

Есть варианты тюненых валов?

Есть.

Бешеный писал(а):Есть.

я чего то упустил в отношении твоей машины?)))
мне кажется износ направляющих будет еще жесче чем в стоке....и так не надежные бошки...
З.Ы. по вставке все вопросы решены) 2500 цена вопроса в наличии.не бош...