Turbo Quattro

RbnTs писал(а):Метрические. Но развавльцовки дешовые не работают, а правильные - они сильно дороги для разового применения.

http://www.tool-pro.ru/gibka-trub/razva ... cshik.html
Такой подойдёт?

с какой суммы примерно начинаются вменяемые наборчики завальцовки для любительского редкого пользования? ... народ вроде 2000-рублевые юзает в гараже и не жалуется...

Когда я перекладывал бензопровод на эске своей я использовал насмерть 2 набора по 600р.
Скорее всего на один раз один дешевый набор наиболее правильный выбор.
Но материться всё равно надо будет много и часто.

4 Тополини

Если 45 градусов и медь устраивает - то вполне. Если по взрослому перевальцовывать аудевые стальные трубки под ваговский же <> профиль - то там другие цены.

4 Тополини

Если 45 градусов и медь устраивает - то вполне. Если по взрослому перевальцовывать аудевые стальные трубки под ваговский же <> профиль - то там другие цены. И еще - ваговские трубки 5мм, а там 4 или 6 - не пойдет.

В чем недостаток меди по сравнению со сталью? Тема вроде бы поднималась не раз, но внятного ответа так и не было, ИМХО.

Ни в чем, кроме цены. Но на штучных деталях пофиг.
Просто иногда неплохо было бы перевальцевать штатную стальную трубку, я собственно про это.

RbnTs писал(а):4 Тополини

Если 45 градусов и медь устраивает - то вполне. Если по взрослому перевальцовывать аудевые стальные трубки под ваговский же <> профиль - то там другие цены. И еще - ваговские трубки 5мм, а там 4 или 6 - не пойдет.

а под 5 с маленькими копейками есть близкий дюймовый размер в том же комплекте, что-то да пригодится.

Игорь,обжать можно у меня около дома. у них хороший аппарат развальцовки+трубогиб. если все брать у них-бесплатно, если со своим придти-200р за похуй сколько.

karec писал(а):Игорь,обжать можно у меня около дома. у них хороший аппарат развальцовки+трубогиб. если все брать у них-бесплатно, если со своим придти-200р за похуй сколько.

Я на прошлой неделе купил развальцовку ещё не тестил, но вид и прайс суровые.

Какие вообще есть варианты переделки на вакум на S6c4, и какой вариант будет приблизительно по работоспособности близок к стоку и цена вопроса с запами и только за работу? Приветствуется мнение каждого, особо по з/ч, так как мнения и предложения у всех разное.
Думаю цеолесобразно развивать эту тему сдесь, ранол или поздно всем переделываться...

Опишу и свой комплект по ценам, Куплено было: вакуумник с А6С5 2.5tdi вместе с ГТЦ и Бачком 3500р, сам помогал снимать чтоб ничего не попортили разборщики (машина была из белоруссии в идеальном состоянии а вот документы не прокатили в гаи), далее тут же на разборке с перевертыша сотки 45 кузове взял насос гидроусилителя 2500р с виду сухой и чистенький , тут же на разборке с вольксавгена В5 турбодизельного ушмяконого в опу снял трубку под вакуум с обратным клапаном бесплатно, ибо никто не видел, ну и опять на этой же разборке взял трубку тосольную та которая с пипкой под вакуум пилится, с гольфа 2, её в подарок отдали тому как ржавая была в некоторых ненужных мне местах, у знакомого парнишки заказал переходник резьбовой с М12 на М10 под вилку для педали, из правильной стали(скорей всего была А50 или 9ХГСА с термообработкой единиц 45) 300рублей. Вот вроде и весь комплект, далее сам всё поставил за пару часов, всё работает отлично. Переходник от бэхи не ставил так как нету пока распорки, хотя крепления есть, думаю сделать её немного другой формы а чтоб жёсткость не потерялась сделаю из более толстой железяки.

Вакуумники двухмембранные много на каких машинах стоят так что нет смысла искать именно от А8, еще была проблема одна гайка с трубкой тормозной на ГТЦ от а6с5 по резьбе оказалась м12х1 и диаметр у неё 5мм это на передние тормоза(я так понял для большего усилия а вторая стандарт м10х1 но удлинённая для удобства, пришлось на разборку бежать и срезать обе гайки с той аудюхи с которой был вакуумник с ГТЦ, но так как гайка оказалась блин внутри диаметром 5 мм она не подошла под развальцовку стандартной 4мм трубки, нашел выход просто, такие же гайки 12х1 но с диаметром 4мм есть в системе тормозов ауди А6с4 вот от туда и взял перевальцевал на свои труки поставил и забыл.

По поводу разных диаметров трубок с ГТЦ на исполнительный блок АБС, я так понимаю автопроизводители тем самым борются с увиличением усилия давления жидкости на передние тормоза так как на перед идёт 5мм трубка а на зад 4 мм.

похоже 10х10 дюймов, мб спринтер

как и на какой вакуумник можно поставить на 4.2. От 2.8 попробовал воткнуть, для проверки, тютелька в тютельку сел, но уже трамблер не поставишь... Какие варианты есть перейти на вакуум???? Менял сервоприво, грушу и гидро(б/у правда был). В начале еще, когда продавишь педаль до конца и отпустишь, не отбивало, да и тормоз отличный. Достаточно один раз нажать на педаль и все... опять как АВС отбивает педаль, без движения авто.

djager писал(а):как и на какой вакуумник можно поставить на 4.2. От 2.8 попробовал воткнуть, для проверки, тютелька в тютельку сел, но уже трамблер не поставишь... Какие варианты есть перейти на вакуум???? Менял сервоприво, грушу и гидро(б/у правда был). В начале еще, когда продавишь педаль до конца и отпустишь, не отбивало, да и тормоз отличный. Достаточно один раз нажать на педаль и все... опять как АВС отбивает педаль, без движения авто.

Уже несколько раз говорили, для начала избавляться от трамблеров

На разборе приметил двухмембранник от б5 пассата. Он подойдет?За 1500р отдают с гтц.

jonn48 писал(а):На разборе приметил двухмембранник от б5 пассата. Он подойдет?За 1500р отдают с гтц.

Подойдёт, смотри только на резьбу штуцеров с трубками, твои на этот гтц могут не подойти но это решаемо, читай пост 52 в этой теме.

Еще напишу может кому пригодится: Тут многие ставили вакуумники с а8 или а6с5 или пассата б5 (все они одинаковые) так вот, у некоторых была проблема кстати и у меня тоже (вакуумник шипел в салон) решил на разборке выклянчить вакуумник на опыты с боем но подарили, разобрал его почти весь и выяснил что никаких там перепускных клапанов нет сам прибор прост как гаечный ключ разводной, а воздух сосёт из двух отверстий через которые он крепится к кузову но не именно через них а между корпусом и резьбой, там по заводу стоит резиновая прокладка но походу когда мы ставим к себе на кузов она полностью не прожимается вот из за этого и получается подсос, решается просто (герметик не прокатит) нужно при установке с наружи поставить такую же резинку или шайбу металлическую не толстую примерно 0,5мм чтоб она давила именно на это место и прижимала металл к резинке которая внутри. Вот и всё решение проблемы с подсосом в этих вакуумниках. Те кто ставит вакуумник через проставку возможно не слышат подсоса из за того что усилитель не стоит близко к салону, или некоторым везёт что сильно прожали это место.