Turbo Quattro

проверил так же работает тока винт

в чёмм может быть причина???

реле смотри

подскажи где находитя и номер какой у нево, потому что реле под капотом щёлкает но сробатывает тока винт

реле не под капотом,это реле самого вентилятора щелкает,а афтеркулинга находится в ногах пассажира под боковой накладкой,номер 324

спасибо, если замена дорого ли стоит и есть ли альтернативы

разбери посмотри,может просто пропаять надо

всё спасибо буду заниматься как чё отпишусь=))

вскрыл релюху а там вот: думаю пропайка непоможет

кикос однако ))) где то я уже это видел,то ли у Димки вэ8,то ли у Ильи купе,такая же хрень один в один была.ну хули,ищи реле теперь

АХУЛИ ЖЕ как говорят французы=))

Транзюк меняется на КТ805АМ за 10 рублей и поехали дальше...ну резюки рядом проверить чтобы не погорелые были.

Gizmo600 писал(а):КТ805АМ ну это как я понимаю раша 324=)) реле замена ДА

не понял? это один из выходов из положения,причем самый простой и дешевый.

короче мона перепоять? но я так думаю и транзики полетели

ну все до кучи тогда,один куй дешево

Согласен)

Ну кому что проще, я транзюк подобрал по характеристикам, перепаял работает уже 5 лет, делюсь опытом. Стоит и вправду копейки, а с паяльником я родился )

ну я так думаю кто электоникой занимаются ( ремотируют) то транзики подберут

Алекс S6 писал(а):а штатное управление афтеркулингом куда делось? он и по заводу без такого колхоза прекрасно работает

А хрен его знает, может и стоит, руки не дошли еще проверить все цепи. Концы под капотом висят,но с реле помпы афтеркулинга не звонятся. Мож обрыв - провода дубовые-е-е. Пока подцепил на отдельное реле. Меня, в основном, алгоритм больше интересовал. В принципе, если все живое, выход можно подцепить прямо к штатному реле - и будет счастье. Колхоз минимален. Хошь - достал(или отцепил) блок и все работает по заводу - то-ли 110,то-ли 120 С догони, тогда включится. Я спокойнее себя чувствую, когда всегда работает, турбу охлаждает.