Turbo Quattro

Qwerty писал(а):Юр, у брата была точно такойжи авто как и у твоей жены. И как не сранно точно такжи пробили поддоны. Оч низская она.

Не только низкая, но и мягкая - продавить можно до земли почти ) На эске хоть прыгай - почти не шевелится.

BlindHorse писал(а):Не только низкая, но и мягкая - продавить можно до земли почти ) На эске хоть прыгай - почти не шевелится.

Зато комфорт )-

Qwerty писал(а):Зато комфорт )-

В моих реалиях комфорт - это ебашить по любым ямам не снижая скорости без ущерба автомобилю, с чем эска отлично справляется.

BlindHorse писал(а):В моих реалиях комфорт - это ебашить по любым ямам не снижая скорости без ущерба автомобилю, с чем эска отлично справляется.

Согласен когда колёса позваляют )- У мну 1 9 ))- Ну очень аккуратно езжу.

Qwerty писал(а):Согласен когда колёса позваляют )- У мну 1 9 ))- Ну очень аккуратно езжу.

Колеса надо ставить под реалии, а не подстраивать езду и выбирать дороги под колеса.

dimo61 писал(а):варил не один раз клиентам ...у хорошего сварщика в общем получается ...

Тем не менее есть материалы которые варятся хорошо, есть посредственно, а есть плохо. Литой алюминий в поддонах пропитанный маслом - плохой материал для сварки

Гриценко Вячеслав писал(а):Тем не менее есть материалы которые варятся хорошо, есть посредственно, а есть плохо. Литой алюминий в поддонах пропитанный маслом - плохой материал для сварки

не согласен...люминь на поддонах у немцев нормальный...и от AAN,и от вэ6 всяких варили поддоны..всё хорошо варилось....
перед сваркой надо отмывать поддон как бы по технологии...зачищать болгаркой фаски......а сам люминь маслом не пропитывается....
варить в грязь = неквалифицированный сварщик ...

сплавы которые плохо варятся попадаются редко ... они "горят" буквально ...

BlindHorse писал(а):Колеса надо ставить под реалии, а не подстраивать езду и выбирать дороги под колеса.

получается что и у тебя не под реалии колёса....

не просто же так я не изменяю 225\60\15 на 2,5-2,6атм ..... практически всё по..й

dimo61 писал(а):не согласен...люминь на поддонах у немцев нормальный...и от AAN,и от вэ6 всяких варили поддоны..всё хорошо варилось....
перед сваркой надо отмывать поддон как бы по технологии...зачищать болгаркой фаски......а сам люминь маслом не пропитывается....
варить в грязь = неквалифицированный сварщик ...

сплавы которые плохо варятся попадаются редко ... они "горят" буквально ...

Возможно у немцев и действительно материал нормальный. Я то понаслышке. Сам не варил аргоном илюмень. Просто третий раз уже слышу из разных уст. Причем один раз из уст высококвалифицированного сварщика. Точнее даже не сварщика, а владельца небольшой фирмы занимающейся исключительно проблемной сваркой.
Ну а про грязь даже разговоров нет. Хотя вот он всегда говорил, что обезжиривает ацетоном. А масло в ацетоне плохо растворяется. Может здесь собака порылась? Бензином надо наверное

Варил на старой своей сотке 2.6 трещину в поддоне, РАДС под руками тогда не было, пришлось варить дуговой алюминевым электродом, даволи таки неплохо варится, предваритильно зачистил и перед сваркой прогрел резаком

Хотел сейчас по-быстрому ШРУС махнуть...ага, хуюшки...это блеать не С4...сначала шестигранника не оказалось болт ШРУС открутить, у меня под головку на 27 всю жизнь эти болты были, хер с ним выпилил из прокатного шестигранника на 19 открутил...затем еле выбил болт рулевого наконечника...болт верхних рычагов вообще хрен с места стронулся, известная проблема...дай думаю тогда с нижних рычагов стойку отсоединю - хер вам там фашисты гайки на 18 запиздякали, это единственный размер которого у меня не оказалось, мне он на С4 нах не нужен был...в итоге собрал всё в зад завтра куплю головку и ключ на 18 и пробую дальше.

дам совет если поможет,при замене гранаты на этой машине нужно всего один болт открутить и одну гайку.и все. болт соответственно ступичный,а гайку на кривом заднем рычаге,ну или как его еще называют бумеранге. выворачиваешь всю цапфу (например если левая граната) то вправо и все прекрасно вываливается и спокойно меняется.

Алекс S6 писал(а):дам совет если поможет,при замене гранаты на этой машине нужно всего один болт открутить и одну гайку.и все. болт соответственно ступичный,а гайку на кривом заднем рычаге,ну или как его еще называют бумеранге. выворачиваешь всю цапфу (например если левая граната) то вправо и все прекрасно вываливается и спокойно меняется.

Спасибо за совет, я сегодня до этого уже почти додумался, но открутить рычаг нечем было )

ну эт я понял что на 18 ключика не было,пора запастись,там много чего на 18 и 16. и если чессна то мне на ней даже проще поменять гранату чем на С4,один спокойно управляюсь.

На 16 у меня есть инструмент, на 18 завтра будет ) Ну если палец рычага из стойки выйдет без проблем, то действительно легче будет, чем на С4.

ну не скажу что легче будет,маленькой кувалдочкой надо будет маленько помахать.ну или если хочется,и если есть то съемником снять аккуратно

Заменил ШРУС таки, вынул из стойки нижний задний рычаг ну и наконечник рулевой тоже, чтобы крутить удобно было стойку руками, в итоге ШРУС легко вынимается из ступицы. Заодно стойку стабилизатора заменил. Покупал горелку газовую, да не понадобилась - чую это пригодится для болта верхних рычагов.

наконечник даже лишнее........

Алекс S6 писал(а):наконечник даже лишнее........

А я же его вчера рассоединил, почистил смазал резьбу - он сегодня разобрался за 2 минуты, так реально удобнее одному меньше скакать туда-сюда руль крутить грязными руками )

ты наверно еще и НЕ на подъёмнике все это делаешь?