Turbo Quattro

а вот по такому принципу , если будет востребованно я бы ставил родные , кайеновские , туареговские или ку7 диски.

Я чет не пойму про какой S8 тормозной диск идет речь? 345х30? Такой же,как у S4 b7?

anton 44 писал(а):Я чет не пойму про какой S8 тормозной диск идет речь? 345х30? Такой же,как у S4 b7?

у S8 и 4F 345х30 высотой 59,5мм, у S4 B6/B7 -высотой 46,5мм, у A4B8 - высотой 51мм

lvv писал(а):у S8 и 4F 345х30 высотой 59,5мм, у S4 B6/B7 -высотой 46,5мм, у A4B8 - высотой 51мм

Да, уже узрел разницу в экзисте.

Скиталец писал(а):

Собственно более простого варианта под поршаковскую разболтовку и нет.
Только одна загвоздка небольшая есть, проставка-переходник на фото толщиной минимум 15мм., и вылет колеса уменьшается ровно на эту цифру, т.е. если к примеру стоят диски 8х17 с вылетом 35, то колесо автоматом получает вылет ет 20 и выходит за кромку крыла уже достаточно прилично, со всеми вытекающими, т.к. в стоке 8х17 и ет40 и с такими параметрами колесо стоит ровно по кромке крыла.

Van Helsing писал(а):Собственно более простого варианта под поршаковскую разболтовку и нет.

А в чем глубинный смысл переходить на колеса 5х130?

lvv писал(а):А в чем глубинный смысл переходить на колеса 5х130?

Я тоже не пойму зачем огород если диск подходит от мерса

кривые со временем потом диски от мерса становятся.
статистика...

А я себе хотел на 45 поставить ступицы от рс2, слава богу машину продал.

Van Helsing писал(а):Собственно более простого варианта под поршаковскую разболтовку и нет.
Только одна загвоздка небольшая есть, проставка-переходник на фото толщиной минимум 15мм., и вылет колеса уменьшается ровно на эту цифру, т.е. если к примеру стоят диски 8х17 с вылетом 35, то колесо автоматом получает вылет ет 20 и выходит за кромку крыла уже достаточно прилично, со всеми вытекающими, т.к. в стоке 8х17 и ет40 и с такими параметрами колесо стоит ровно по кромке крыла.

тут смысл не в поршаковской разболтовке.
а в крепком шрусе и отсутствии под него ступиц с разными вылетами.
на фото разболтовка 5х112.
а центровочная шайба для создания колеи эс2 и под g60 тормоза. или под тевесы. без всяких проставочных шайб между цапфой и скобой.
такая конструкция намного надежней.

те проставка в 15-20 мм не страшна, если ее грамотно сделать? хуже переходники колхозные под скобу?

SRF писал(а):те проставка в 15-20 мм не страшна, если ее грамотно сделать? хуже переходники колхозные под скобу?

сравнение:
там и там все держится на силе трения.
но площади и плоскости прилегания не соизмеримо разные.
в случае проставки на скобу -два болта , на ступицу -пять.
силы , действующие на скобу не имеют оси симметрии, на ступице ось симметрии есть.
плюс решаются два вопроса : вынос под нужный тормозной диск и выход на необходимую колею.

Спасибо за мнение. А как лучшее делать: шпильки из ступицы через проставку или шпильки из проставки, а проставку болтами к ступице?

Скиталец писал(а):тут смысл не в поршаковской разболтовке.
а в крепком шрусе и отсутствии под него ступиц с разными вылетами.
на фото разболтовка 5х112.
а центровочная шайба для создания колеи эс2 и под g60 тормоза. или под тевесы. без всяких проставочных шайб между цапфой и скобой.
такая конструкция намного надежней.

хорошее решение, хотя и не единственное.
например, если вместо тормозного диска от С8 ставить диск от С4 - выигрываем 13мм вылета ступицы, а для колеи - поставить колесные диски от первого урода с ЕТ25, и ничего точить не нада, и все - оригинал

SRF писал(а):Спасибо за мнение. А как лучшее делать: шпильки из ступицы через проставку или шпильки из проставки, а проставку болтами к ступице?

если не меняется разболтовка , то однозначно шпильки из ступицы

lvv писал(а):хорошее решение, хотя и не единственное.
например, если вместо тормозного диска от С8 ставить диск от С4 - выигрываем 13мм вылета ступицы, а для колеи - поставить колесные диски от первого урода с ЕТ25, и ничего точить не нада, и все - оригинал

у меня в боевом режиме и так диски с ет20 и ловится миллиметраж спереди между поворотным кулаком и аркой , а сзади между пружинной чашкой и аркой.. понятное дело , что раскатка арок сняла бы многие вопросы. но пока не до этого.
да и тяжелые аллроудовские диски и размер под гражданскую резину.