Тормоза большие.

Скиталец · Пн мар 12, 2012 9:18 pm

а вот по такому принципу , если будет востребованно я бы ставил родные , кайеновские , туареговские или ку7 диски.

Скиталец · Пн мар 12, 2012 9:19 pm

anton 44 · Вт мар 13, 2012 9:27 am

Я чет не пойму про какой S8 тормозной диск идет речь? 345х30? Такой же,как у S4 b7?

lvv · Сообщение **lvv** » Вт мар 13, 2012 10:59 am

anton 44 писал(а):Я чет не пойму про какой S8 тормозной диск идет речь? 345х30? Такой же,как у S4 b7?

у S8 и 4F 345х30 высотой 59,5мм, у S4 B6/B7 -высотой 46,5мм, у A4B8 - высотой 51мм

anton 44 · Вт мар 13, 2012 1:32 pm

lvv писал(а):у S8 и 4F 345х30 высотой 59,5мм, у S4 B6/B7 -высотой 46,5мм, у A4B8 - высотой 51мм

Да, уже узрел разницу в экзисте.

Van Helsing · Сб мар 17, 2012 10:55 pm

Скиталец писал(а):

Собственно более простого варианта под поршаковскую разболтовку и нет.
Только одна загвоздка небольшая есть, проставка-переходник на фото толщиной минимум 15мм., и вылет колеса уменьшается ровно на эту цифру, т.е. если к примеру стоят диски 8х17 с вылетом 35, то колесо автоматом получает вылет ет 20 и выходит за кромку крыла уже достаточно прилично, со всеми вытекающими, т.к. в стоке 8х17 и ет40 и с такими параметрами колесо стоит ровно по кромке крыла.

lvv · Сообщение **lvv** » Сб мар 17, 2012 11:35 pm

Van Helsing писал(а):Собственно более простого варианта под поршаковскую разболтовку и нет.

А в чем глубинный смысл переходить на колеса 5х130?

alex m · Вс мар 18, 2012 6:39 pm

lvv писал(а):А в чем глубинный смысл переходить на колеса 5х130?

Я тоже не пойму зачем огород если диск подходит от мерса

Скиталец · Пн мар 19, 2012 12:46 am

кривые со временем потом диски от мерса становятся.
статистика...

Mihasik · Вт мар 20, 2012 10:14 pm

А я себе хотел на 45 поставить ступицы от рс2, слава богу машину продал.

Скиталец · Вт мар 20, 2012 10:36 pm

Van Helsing писал(а):Собственно более простого варианта под поршаковскую разболтовку и нет.
Только одна загвоздка небольшая есть, проставка-переходник на фото толщиной минимум 15мм., и вылет колеса уменьшается ровно на эту цифру, т.е. если к примеру стоят диски 8х17 с вылетом 35, то колесо автоматом получает вылет ет 20 и выходит за кромку крыла уже достаточно прилично, со всеми вытекающими, т.к. в стоке 8х17 и ет40 и с такими параметрами колесо стоит ровно по кромке крыла.

тут смысл не в поршаковской разболтовке.
а в крепком шрусе и отсутствии под него ступиц с разными вылетами.
на фото разболтовка 5х112.
а центровочная шайба для создания колеи эс2 и под g60 тормоза. или под тевесы. без всяких проставочных шайб между цапфой и скобой.
такая конструкция намного надежней.

SRF · Сообщение **SRF** » Вт мар 20, 2012 11:00 pm

те проставка в 15-20 мм не страшна, если ее грамотно сделать? хуже переходники колхозные под скобу?

Скиталец · Вт мар 20, 2012 11:29 pm

SRF писал(а):те проставка в 15-20 мм не страшна, если ее грамотно сделать? хуже переходники колхозные под скобу?

сравнение:
там и там все держится на силе трения.
но площади и плоскости прилегания не соизмеримо разные.
в случае проставки на скобу -два болта , на ступицу -пять.
силы , действующие на скобу не имеют оси симметрии, на ступице ось симметрии есть.
плюс решаются два вопроса : вынос под нужный тормозной диск и выход на необходимую колею.

SRF · Сообщение **SRF** » Ср мар 21, 2012 7:47 am

Спасибо за мнение. А как лучшее делать: шпильки из ступицы через проставку или шпильки из проставки, а проставку болтами к ступице?

lvv · Сообщение **lvv** » Ср мар 21, 2012 9:20 am

Скиталец писал(а):тут смысл не в поршаковской разболтовке.
а в крепком шрусе и отсутствии под него ступиц с разными вылетами.
на фото разболтовка 5х112.
а центровочная шайба для создания колеи эс2 и под g60 тормоза. или под тевесы. без всяких проставочных шайб между цапфой и скобой.
такая конструкция намного надежней.

хорошее решение, хотя и не единственное.
например, если вместо тормозного диска от С8 ставить диск от С4 - выигрываем 13мм вылета ступицы, а для колеи - поставить колесные диски от первого урода с ЕТ25, и ничего точить не нада, и все - оригинал

Скиталец · Ср мар 21, 2012 11:59 am

SRF писал(а):Спасибо за мнение. А как лучшее делать: шпильки из ступицы через проставку или шпильки из проставки, а проставку болтами к ступице?

если не меняется разболтовка , то однозначно шпильки из ступицы

Скиталец · Ср мар 21, 2012 12:11 pm

lvv писал(а):хорошее решение, хотя и не единственное.
например, если вместо тормозного диска от С8 ставить диск от С4 - выигрываем 13мм вылета ступицы, а для колеи - поставить колесные диски от первого урода с ЕТ25, и ничего точить не нада, и все - оригинал

у меня в боевом режиме и так диски с ет20 и ловится миллиметраж спереди между поворотным кулаком и аркой , а сзади между пружинной чашкой и аркой.. понятное дело , что раскатка арок сняла бы многие вопросы. но пока не до этого.
да и тяжелые аллроудовские диски и размер под гражданскую резину.