Turbo Quattro

Да и пофиг, у меня все ездит давным давно на обычных вкладышах и хоть бы хны. А уж собираясь вал шлифовать...

RbnTs писал(а):Вкладыши первый раз такие вижу

Фирма King. Производство Израиль . Средненькое качество (берем обычные авто). хотя делают весьма эксклюзивные вещи...по памяти, например, Omega 3.0 24v вкладыши (и ремонтные тоже), Daihatsu, древнючие Subaru, Smart...

RedHot писал(а):Фирма King. Производство Израиль . Средненькое качество (берем обычные авто). хотя делают весьма эксклюзивные вещи...по памяти, например, Omega 3.0 24v вкладыши (и ремонтные тоже), Daihatsu, древнючие Subaru, Smart...

Судя по клейму, именно они! Попытался найти данные вкладыши в их корявом каталоге, ничего не накопал :-/ А это тоже показатель качества!

Вот номер и перебивки

На самом то деле не так уж все и страшно, если качество в норме, геометрия, материал - оно ж все ездит. В 90-е на ЗИЛе вкладыши на конченные моторы заказывали под размер - и ничего, все ездило без проблем.

Вообщем, уже неделю катаюсь на эске, обкатываю)))
При сборке обнаружил, что вторая нижняя постель коленвала - кривая, и именно ей раздавило коренные вкладыши. Поставил от другого блока.
Заодно, поставил новые поршневые кольца.
Единственное, что беспокоит, появилась маслянная копоть при прогреве. До переборки было все гуд.
Варианты:
1) турбина, может из-за сильных морозов?
2) поршневые кольца?
Кто подскажет?

Это кольца притераются или турба помирает.

moorik писал(а):Это кольца притераются или турба помирает.

Грешу больше на кольца, т.к. с турбиной ничего не делалось, а до переборки движка она не коптила!
Еще, заметил небольшие маслянные подтеки на стыке выпускного коллектора и горячкой турбины.

starman писал(а):Грешу больше на кольца, т.к. с турбиной ничего не делалось, а до переборки движка она не коптила!
Еще, заметил небольшие маслянные подтеки на стыке выпускного коллектора и горячкой турбины.

Вылечится,у меня такая же фигня была,после обкатки прошло

starman писал(а):Грешу больше на кольца, т.к. с турбиной ничего не делалось, а до переборки движка она не коптила!
Еще, заметил небольшие маслянные подтеки на стыке выпускного коллектора и горячкой турбины.

Сальники клапанов нормально поставил.. особенно выпускные??

Serzyk писал(а):Сальники клапанов нормально поставил.. особенно выпускные??

Сальники клапанов ставил еще летом. В этот раз голову не перебирал.

Обычно если сальникам на выпускных клапанах полная жопа, то во время стоянки масло через них стекает в выпускной коллектор и выражается это в замасленных нижних шпильках выпускного коллектора и как вариант стыка с турбиной..
З.ы. я когда себе титановые тарелки поставил, то немного не рассчитал и они доставали до сальников быстро раздолбав их, так у меня выпускной коллектор был снизу замасленный и по утрам после запуска как нагревался коллектор выгорало масло.

Serzyk писал(а):Обычно если сальникам на выпускных клапанах полная жопа, то во время стоянки масло через них стекает в выпускной коллектор и выражается это в замасленных нижних шпильках выпускного коллектора и как вариант стыка с турбиной..
З.ы. я когда себе титановые тарелки поставил, то немного не рассчитал и они доставали до сальников быстро раздолбав их, так у меня выпускной коллектор был снизу замасленный и по утрам после запуска как нагревался коллектор выгорало масло.

а помнишь Серега мою историю с сальником)
Как оффициалы его потом на клей посадили))
даже фотки есть)

Ребята завел сегодня мотор после капиталки!
По началу все было красиво. Давление масла зашкаливало, мотор работал хорошо. При достижении температуры тосола 70-80 градусов начал цокать гидрик, давка была 2,0. Затем упала до 1,5 и зацокател еще один.
Заглушил и пошел домой.
Какие будут мысли?

то что гидрики цокают после капиталки это не страшно, они пустые были, и пока прокачаются пару цыклов прогревов может пройти

Вчера тарахтели гидрокомпенсаторы 4-5 цилиндров. Сегодня те успокоились, но зашумели в 1-м цилиндре.
С утра на холодную завожу, тишина, жду до срабатывания вентилятора, тишина. Потом газнул и все. Затарахтели..............
Пол дня газовал. Так и не успокоились.

а ты их проверял перед установкой или новые ставил?

Гидрики б/у. До разборки мотора на них нареканий не было.

вариант скорее из разряда фантастики, но на всякий случай: уровень масла норм? опоры ДВС менялись? Трубка щупа? можно попроб ради эксперимента еще масла плюхнуть чуть выше уровня.

Похоже назревает очередной звиздец! Сегодня завел, решил посмотреть, что творится под капотом во время прогрева. Оказалось масло хлещет со всех трещин выпускного коллектора! Так же, не могу понять куда уходит охлаждайка!
"Сопли" эмульсии в вентиляции картерных газов и на маслозаливной пробке присутствуют.
В самом масле - не видно.
Охлаждайка без следов масла.
ГБЦ?