Turbo Quattro

Eisbar писал(а):Я хотел поставить на 1В голову впрыск от 3В по совету Аркадия. К сожалению проект пока заморожен. Но вариант интересный! Нужны форсунки, мозги и коса от 3В и топливная рейка заказная, либо какая подходит(говорят от транспортёра можно взять). В твоём случае, когда у тебя целиком 1В переделки минимальны! Мне сложнее - у меня надо на NG голову ставить, степень сжатия менять, маховик со штырём итп...

Подскажите, а где можно почитать про установку 3В головы на низ 10V

P.I.M.P. писал(а):150:)

ну а мотивация где ? по пунктам...

форма камеры сгорания у 10в с которой мотор более склонен к детонации, чем 20в. портингом много не исправишь, да и в качестве топлива быть уверенным на 100% нельзя, зачем рисковать.сж 8.5 идеальный вариант.

Сообщение от Eisbar Я хотел поставить на 1В голову впрыск от 3В по совету Аркадия. К сожалению проект пока заморожен. Но вариант интересный! Нужны форсунки, мозги и коса от 3В и топливная рейка заказная, либо какая подходит(говорят от транспортёра можно взять). В твоём случае, когда у тебя целиком 1В переделки минимальны! Мне сложнее - у меня надо на NG голову ставить, степень сжатия менять, маховик со штырём итп...А как вест гейтом управлять с мозгами от 3b? Там по разному происходит управление, если сравнивать 1b и 3b. На 3b соответственно более продуманно(как точно не помню, надо искать ман).

вастгейт же сбрасывает лишнее давление механически с помощью поджатой мембраны, шланга и пружины вроде... чем там управлять???

Сразу извеняюсь за корявые сообщения, на работе стоит старый браузер и в нем не работают кнопки редактировать, цетировать и тд, обновить нет возможности.

На моторах 1b 3b и еще каком то вест гейтом рулят мозги, через тактовый клапан дают давление на мембрану, только у 1b и 3b принципиальная разница, если воремя позволит, найду инфу сегодня.

да гейт можно тогда и от 3В вкорячить! невелика разница!

Это понятно, но впринципе можно и не управлять, подобрать пружину чтобы допустим открывалась на 1-ом Баре

нашел, с сайта http://www.turbostars.ru/ Сам ВГ клапан перепускающий выхлоп в обход турбины=">" в итоге ограничивающий наддув. "Низ" (то,что ниже мембраны) соединен со впуском, иногда через тактовый клапан (3В-AAN), мембрана прижата пружиной, "верх" соединен или с атмосферой (WJ-WR-KG) или с тактовым клапаном (МС-1В) для регулировки наддува. Самая простая версия (WJ-WR-KG) работает так - по мере увеличения давления во впускном коллекторе оно увеличивается и внизу ВГ, он начинает, преодолевая сопротивление пружины открыватся, все это длится до давления, определяемого пружиной ВГ, в данном случае (KG) это 1,6 абсолюта. А скажем у WR-GV (ур-кваттра) давление уже 1,9. Очевидно, что давление определяется пружиной, кроме того, в верхушке этих версий ВГ есть упор для пружины, которым можно ее поджимать - ослаблять и соответственно менять мах. давление наддува. Недостаток этой версии в ее простоте нельзя обеспечить овербуст т.е наддув используется неэффективно клапан то открывается плавно. Очевидно, что надо было обеспечить управление наддувом от компьютера сообразно условиям. Сделать это можно 2-мя путями регулировать давление "вверху" или "внизу" ВГ. Первое было реализовано на МС-1В через тактовый клапан в "верх" подавалось противодавление и таким образом можно было заставить ВГ открыватся позже или не открыватся вообще, что в итоге давало овербуст и возможность управлять характеристикой наддува. У 3В-AAN тоже самое реализовано через "низ", очевидно, что если перекрыть подачу в "низ" вообще, то это эквивалентно большому противодавлению в "верху", а в итоге дает неоткрытие ВГ, что ведет к нарастанию давления наддува с максимально возможной скоростью. У моторов 5V (AEB, AGB и др.) вастгейт реализован как заслонка, установленная прямо в корпусе турбины и управляемая пневпоклапаном. Конструкция существенно дешевле, технологичнее и компактнее, но, к сожалению, уже не столь надежная, как в былых версиях.

To kapec: можешь подсказать контакты , где могут восстановить мех. впрыск ? лискар ил кто там еще ?

AlexWolf писал(а):To kapec: можешь подсказать контакты , где могут восстановить мех. впрыск ? лискар ил кто там еще ?

Я конечно не капец, но...
Попробуй позвонить +7-495-518-27-19 Андрей. Возможно он ещё ими занимается.

AlexWolf писал(а):To kapec: можешь подсказать контакты , где могут восстановить мех. впрыск ? лискар ил кто там еще ?

на яузе есть Андрей. проблема только поймать его.
телефон сервиса - +79263247716