Turbo Quattro

Van Helsing писал(а):Да я совсем забыл, что у эсок вечные моторы, коллектора, патрубки и турбины.))

У эсок дорожка проторена, а по дизелям мастера найти - днем с огнем

Бгыг)))) а у нас что по тем, что по другим - хрен кого с прямыми руками найдешь...

evgen_72rus писал(а):Бгыг)))) а у нас что по тем, что по другим - хрен кого с прямыми руками найдешь...

у нас и криворукие не берутся, нуйонахер - один ответ))))), мы жыгули привыкли...

DiMM писал(а):у нас и криворукие не берутся, нуйонахер - один ответ))))), мы жыгули привыкли...

Хорошо если так, а ведь есть умельцы, сначала руки засовывают, а потом мозги включают...

karec писал(а):ебанись ценник,проще эско взять.

Налог и расход топлива для многих важнее.

У моего кореша А6 4А дизель 140 л.с., едет достаточно приятно. Жрёт в городе при педали в пол 11 л., по трассе 6 л. и бензин ему нах не нужен.

Брал на неделю поездить. Ездил каждый день и помногу, заправлялся всего два раза, после эски (через день 1700 р.) ващьпе халява. Тогда загорелся трактором (пробег в год около 60 т.км.), но чёто сыкотно как-то, ну его в зад.

дык вроде проект именно под переделку на строкер ааэн,причем тут расход.
а про выигрыш в дизеле-уменее вовремя его продать.

мне тоже дизеля сватают,сел прокатьлся,какоето г..но. чето трещит,звенит,и какойто он мертвый.да и ваще.кем я буду ? karec ты сказал,главное ебашево, возможно и не долгое.

У меня знакомы взял точно такую же коптильню, перебрал сразу мотор, ну вложил порядка 2/3 суммы, за которую купил.И довольный откатался на ней 3 или 4 года.

обычно дизеля сливают, как уже писал выше карец.
и кстати не могу понять, ты хочешь коптильню, или из нее строкер аан?

Живых дизелей в разы больше, чем живых эсок.
В Москве конкретно эски в 45-м знают в трех местах -предел мечтаний для 15 миллионного города и Московской области в придачу.
Какой спец по дизелю вам нужен в нынешнее время?
В Москве мест где реально знают дизеля гораздо больше, чем мест где знают эски.

igor007 писал(а):У меня знакомы взял точно такую же коптильню, перебрал сразу мотор, ну вложил порядка 2/3 суммы, за которую купил.И довольный откатался на ней 3 или 4 года.

обычно дизеля сливают, как уже писал выше карец.
и кстати не могу понять, ты хочешь коптильню, или из нее строкер аан?

Очень много людей просто не желают вникать в специфику дизеля, поэтому многие покупают полуживые машины, а остальных разводят во всяких БОШ-сервисах как кроликов на замены ТНВД, форсунок и т.п.
Это факт.
Именно поэтому сложилось устойчивое мнение, что брать старый б/у дизель -автоматом попадать на переборку мотора, ТНВД, форсунок и т.д.

я хочу взял МКПП от дизель. буду переделка вместе CBL. 1,2передач CBL 3,4,5,6 от дизель.

дизель не плохо тюнингуется.
1.турбина по больше. лучше с изменяемой геометрией и управлением по наддуву. самый подходящий вариант от AR 156. надует на 220-240л.с.
или если соображаешь как управлять вакуумом , то любая от 5-6 цилиндров с коммон рейлов или посвежее.
2. тнвд. распределительная плата либо тюнинг либо от мерса.
3. повысить преддавление.
4. распылители есть 0.21 . 023, 0.26 и 0.29.
5. кулер и выхлоп.
6. головы на дизелях не дуются вообще.
7. готовся к сцеплению , коробке , приводам.

240 круто конечно )) честно, ни разу не катался на мощных дизелях, не могу понять что \то. Первоначальная мысль - сделать из дизельной машины строкер эску.

Скиталец писал(а):6. головы на дизелях не дуются вообще.

что имеется в виду?

karec писал(а):что имеется в виду?

cfm маленькое по заводу. есть потенциал.