Turbo Quattro

Patriot.msk писал(а):На торможении двигателем 3.5-7кОб/мин показывал все 3 года.

Я мановакуумметром смотрел - 0.3...0.2 не меньше.

BlindHorse писал(а):Я мановакуумметром смотрел - 0.3...0.2 не меньше.

Это не говорит о том, что приборка не должна такое показывать.

Patriot.msk писал(а):Это не говорит о том, что приборка не должна такое показывать.

Приборка показывает значения, отличные от реальных...и на основании этих показаний человек пытается что-то диагностировать - и толку в этом? Мой показометр работал с манометром одинаково, так же до 0.3 при закрытом дросселе на высоких оборотах.

Сегодня ВАГнул эску.Ошибок нет.Смущает один параметр,угол зажигания.При тапке в пол падает до 6 градусов.Нормально ли это?И как должен вести себя показатель LOAD в 3 группе в 3 окне?Сколько на хх должно быть?

И еще вопрос,ВАгкомом можно посмотреть работу датчиков детонации?Если да,в каких группах -окнах?

Нет.

Ситуация стала немного проясняться,если это можно так назвать.После многочисленных замеров давления топлива,опрессовок,чтения ошибок временно забил на проблему и ездил без отжигов,чтоб не уложить мотор.Сегодня снова решил позаниматься и выявилось следующее:под бустом выше 0.7 избытка отчетливо "троит" с 3 до 5 тыс. оборотов,причем при уменьшении зазора на свечах до минимума троение пропадает.С исправной эски ставились катушки,коммутаторы и даже свечи,ничего ровным счетом не меняется.Свечи ставились:Бриск-зазор 0.8,"троит" через раз при выходе на полный буст;оригинал б/у с исправной машины-аналогичное бриску поведение;НЖК BCPR7ES-зазор 1.1,"троит" стабильно на более 0.7 избытка.Куда копать дальше?

Откуда на катушки + приходит?Реле,предохранители?

Вкрути ШДК,посмотри смесь для начала.При исправной системе зажигания хреновое воспламенение может быть когда слишком бедная либо слишком богатая смесь!Желательно проверить AFR на разных режимах дросселя/наддува/оборотов.

jonn48 писал(а):Откуда на катушки + приходит?Реле,предохранители?

Термопред над ЭБУ, крайний правый, к нему толстые провода подходят по 4 мм2 черный и черно-зеленый. И свечи поставь оригинал.

Shatlak писал(а):Тоха Сечан, спасибо за помощь. Сам бы я вряд ли разобрался. Задула, поехала

в студию совет плиииз... будьте добры

Night_Spirit писал(а):Вкрути ШДК,посмотри смесь для начала.При исправной системе зажигания хреновое воспламенение может быть когда слишком бедная либо слишком богатая смесь!Желательно проверить AFR на разных режимах дросселя/наддува/оборотов.

Найти бы его в нашей деревне)

BlindHorse писал(а):Термопред над ЭБУ, крайний правый, к нему толстые провода подходят по 4 мм2 черный и черно-зеленый. И свечи поставь оригинал.

Утром сегодня вкрутил,все так же пока.

Юрий,а на этот термопред плюс откуда приходит?Напрямую от замка или через реле какое либо?У меня напряжение на нем почти на 1 вольт ниже остальной сети.

И еще одна странная вещь.При работающем двигателе,на фишках на моторном щите,к которым подключаются + от катушек,напряжение прыгает постоянно от 13,5 до 4-5 вольт.Так должно быть????

Питание от 15 шины, прыгать не должно.

Не силен в проводке ауди...15 шина это под полкой со стороны водителя?

Да...

Попробовал на 15 шину подать + с другой клеммы,напряжение так же скачет.

На 15 шине скачет?