Turbo Quattro

В Мурманске еще плюсовая температура днем как не странно, а ночью то подмерзает. С утра выхожу и Серегу51 вспоминаю, салон в кожу закатал, а попогреи втулить не соизволил.

DiMM писал(а):там бк и мультики с ума сходят периодически, нормальным бустметром надо померять, если все же недодув, посмотри нижний патрубок, который я армировал, верхний хомут сильно не тянул, боялся резину испортить. Ну или прессануться. Глушитель пусть повесит нормально ))).

С глушаком всё ОК

TAXIst писал(а):сделай если ен сложно. Просто смущает цена на него... Как на тазеГ 2134р у меня

спасибо, Андрей) Я так понял он идет универсальный? Под охлаждение кпп сразу есть магистраль? А подо что сосок по середине между основными?

TAXIst писал(а):спасибо, Андрей) Я так понял он идет универсальный? Под охлаждение кпп сразу есть магистраль? А подо что сосок по середине между основными?

если память не изменяет, то это вход от расширительного.

TAXIst писал(а):спасибо, Андрей) Я так понял он идет универсальный? Под охлаждение кпп сразу есть магистраль? А подо что сосок по середине между основными?

я брал именно автоматный,т.к. у меня теперь cmg коробка.
про сосок хз)))не помню че там куда идти должно.

karec писал(а):я брал именно автоматный,т.к. у меня теперь cmg коробка.
про сосок хз)))не помню че там куда идти должно.

а, вон чё) ясн. Просто я на 4.2 снимал радиатор когда грм менял... там такого соска точно не было, под расширительный он куда меньше. Над завтра глянуть под капот.

TAXIst писал(а):а, вон чё) ясн. Просто я на 4.2 снимал радиатор когда грм менял... там такого соска точно не было, под расширительный он куда меньше. Над завтра глянуть под капот.

на 2.2 координально другой радиатор.

karec писал(а):на 2.2 координально другой радиатор.

ну этот узел на 2.2 я пока не изучал)

TAXIst писал(а):ну этот узел на 2.2 я пока не изучал)

даже если е изолентой обматаешь и пофиг))электрик))

тоже брал ниссенс. чувствуется что оно дешёвое амно)) пластмасски все болтаются. в одном из креплений не было металлической втулки с резьбой (помоему под одним из креплений трубки гидрача). верхнее крепление автоматной трубки не совпало... но сука ездит)) и температура в норме

у NG на холодную откуда-то появляется нормальная такая городская тяга аж до 2500об/мин, которой на горячую днем-с-огнем...

aal555 писал(а):тоже брал ниссенс. чувствуется что оно дешёвое амно)) пластмасски все болтаются. в одном из креплений не было металлической втулки с резьбой (помоему под одним из креплений трубки гидрача). верхнее крепление автоматной трубки не совпало... но сука ездит)) и температура в норме

Один в один с такими же косяками ниссенс покупал на супругин ААН.

конструкция трубок, ламелей на китайцах , ниссэне ,и т.д такая же как на китайских радиаторах печки ....и отличается от заводской хеллы...то есть : трубок меньше,трубки толще,ламели не приварены к трубкам...

это наводит на мысли,что эти радиаторы так же охлаждают,как "китайцы" в печке греют....


самой уёвое то,что недавно приятелю купил хеллу на 2,8 ....недорого...(у оптового поставщика)...так эта поебень сделана в чине,и конструкция такая же как у всего остального китайского говна...хотя коробка чин по чину,пластмасса аккуратная.....

BlindHorse писал(а):Один в один с такими же косяками ниссенс покупал на супругин ААН.

Ниссенсы есть 2-ух видов, одни дешевые типа 100$, другие дорогие 200-250$
Те что дорогие, это настоящий нисссенс у них буква "А" в конце номера и в описании написано "Produced by Nissens", в дешевых "ValueLine" .
еще из практических наблюдений:
в оригинальных радиаторах есть обычные версии, а есть для "жарких стран", тяжелых условий" и все в таком духе, так вот те что простые, у них круглые соты, те что для тяжелых условий у них соты плоские. и это реально работает, проверялось на трех машинах на нашей бывшей А6/4,2(АQH), Уроде 2.7 и на моей) на обычных радиаторах с круглыми сотами в прошлое жаркое лето невозможно былое ездить вентилятор тупо не выключался и температура ниже 100 не опускалась, после замены радиаторов на плоскосотовые картина резко улутшилась.. вобщем имейте ввиду!
Но вот плоскосотовые я видел только в оригинале, Бехр и Валео на AAN и Октавию, например идет не с плоскими а овальными сотами.. полумерок какойто)), вроде как более менее охлаждает, по крайней мере лучше круглосотовых.. но и лето в этом году не такое жаркое было...

На моем было написано только вот это:

BlindHorse писал(а):На моем было написано только вот это:

Вот смотри на цену с буквой А и без нее
http://www.exist.ua/price.aspx?pid=6D0018B0&sr=-8

Serzyk писал(а):Вот смотри на цену с буквой А и без нее
http://www.exist.ua/price.aspx?pid=6D0018B0&sr=-8

странно,но с А стоит 10 рублей,однако ж есть и без А,который стоит 12 рублей.
зависимость точно именно от этого?

karec писал(а):странно,но с А стоит 10 рублей,однако ж есть и без А,который стоит 12 рублей.
зависимость точно именно от этого?

лично я с "А" не брал, но по этому поводу разговаривал с торговым представителем моего поставщика и он мне про это рассказывал.

Serzyk писал(а):лично я с "А" не брал, но по этому поводу разговаривал с торговым представителем моего поставщика и он мне про это рассказывал.

наткнулся на инфу по ниссенсу!!
есть код допустим 60455,если в конце еще 1,тобишь 604551, это тот же радиатор но валуелайн,а без единички именно продьюсед бай ниссенс. буква А в конце как раз обозначает "для жарких стран".
мош пригодится кому...
пример отличий по радиатору на 44ый сортир мотор:
Версия
ProducedbyNissens
Размеры радиатора
570x308x42
Вес, кг
5.917


Версия
ValueLine
Размеры радиатора
570x308x34
Материал
алюминий
Вес, кг
4.4

толщина и вес. фото одно и то же.