Turbo Quattro

Sechan писал(а):Вариант изготовления привода из торсионной стали не рассматривали? По опыту прошлых лет скажу что на несколько раллийных машин делались такие привода и все успешно ездит.

как раз таки из торсионной и делается., но шлицы должны быть совершенно не торсионными .
а в ралли совсем другой характер нагрузок. мощностей там таких как в драге нет. и ломает все по другим причинам

Мда, похоже я вляпался!

Есть ещё идея, но не знаю, на сколько она имеет право на жизнь. Сварить вал и на место сварки одеть трубу большего диаметра и снова обварить...

Topolini писал(а):Мда, похоже я вляпался!

Есть ещё идея, но не знаю, на сколько она имеет право на жизнь. Сварить вал и на место сварки одеть трубу большего диаметра и снова обварить...

с балансировкой только как быть, а так похоже единственный выход.

DIZZY писал(а):с балансировкой только как быть, а так похоже единственный выход.

Ага и ездить как пенсионер, не нажимая тапку, если нажать, то явно сорвёт места сварки. Балансировка на малой скорости не нужна

если трубку взять потолше, да не по краям варить, а разрезать вдоль и по этому шву проварить, то должно удержать, вопрос с балансировкой остается...

Мы когдато делали так, не для гонок. Полуось протачиваеться в длинну до ровномерной поверхности, потом пилиться попалам, вытачиваеться труба 3мм толщиной, она должна одеваться на полуось на горячую, тоесть труба внутренний чуть меньше полуоси, можно просче уже под трубу подогнать полуось. потом когда полуоссь собрана на горячую. Труба провариваеться по торцам, и на трубе в шахмотном порядке засверливаються отверстия до полуоси и завариваються типо электро заклёпки, часто их делать не надо.

sspils: а че был за мотор и на каком бензине он стал ездить?

Topolini: а не рассматривал вариант оставить полуоси в покое, а сделать удиненые рычаги, подправить ноги и раскатать крылья

Jusez писал(а):sspils: а че был за мотор и на каком бензине он стал ездить?

Topolini: а не рассматривал вариант оставить полуоси в покое, а сделать удиненые рычаги, подправить ноги и раскатать крылья

Проще разрезать кузов,вварить передние чашки от РС6 поставить многорычажку и остаться на старых родных рс шрусах

Еще проще взять кузов РС6, поставить в него все и ездить.
Сразу два плюса, и возни меньше и деффкам лучше нравиться будет...

Jusez писал(а):sspils: а че был за мотор и на каком бензине он стал ездить?

Topolini: а не рассматривал вариант оставить полуоси в покое, а сделать удиненые рычаги, подправить ноги и раскатать крылья

Там простое авто, просто деталей ненайти было, и подошла граната от Ауди а полуось нет и собрали полуось гибрид.

Вчера проезжал мимо разборки, дай думаю зайду, вдруг у ребят есть иные мнения. Задаю вопрос по приводам, ребята почесав голову поволокли меня в сторону, где у них это добро сложено. Мне по ВАГу смогли показать всего-то 6 разных длин!!! И то 3 были от недопривода переднего и малообъемных двигателей, совсем тонкие оказались.

расскажите как правильно рассчитать расстояние привода от коробки до ступицы. Поеду в буэмеве разборку.

Topolini писал(а):Вчера проезжал мимо разборки, дай думаю зайду, вдруг у ребят есть иные мнения. Задаю вопрос по приводам, ребята почесав голову поволокли меня в сторону, где у них это добро сложено. Мне по ВАГу смогли показать всего-то 6 разных длин!!! И то 3 были от недопривода переднего и малообъемных двигателей, совсем тонкие оказались.

5 вариантов длины могу выложить для картинки только трипоидных передних. причем есть палки, отличающиеся милиметров на 6-7.

неужели все остальное укладывается в шестой вариант? =)

Falcon писал(а):5 вариантов длины могу выложить для картинки только трипоидных передних. причем есть палки, отличающиеся милиметров на 6-7.

неужели все остальное укладывается в шестой вариант? =)

Если не сложно, можно обозначить длины этих приводов?

К сожалению, я не догадался на месте замерить всю палтру ВАГовских шрусов на разборке.