Turbo Quattro

BlindHorse писал(а):Валеру и спроси, он этот аппарат смотрел, там надо подвеску переднюю сменить и одну турбину. Вот она:
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/12260854-63c6.html

karec писал(а): псмотрел был на акуру рдх..мне лично понравилась.. как в обслуге не могу сказать, но у тебя видимо все одинаково..

Serega51 писал(а):mdx акура самому нравится,тоже думал о ней, по обслуге дороже чем лехус,и жрет больше,зато валит лучше)))

Da Phazz писал(а):а я читал в заводском мануале, что турбины парой меняются...





У меня в гараже стоит MDX-II и эска. Езжу на эске. Говорит о чем-нибудь?

Serega51 писал(а):ну да низкий авто для меня это скорее минус,чем плюс...Аркадий, на сколько я буду удивлен в обслуге 2,7,после эски???учитывая что за 2 с небольшим года я вложил в нее, не считая расходных жидкостей, не менее 250 кр.

про 3,2 много читал на аклубе,честно говоря в основном положительный отзывы,не считая что все боятся налога.

скорее всего взял бы лексуса, если бы не два "но"-интерьер (ауди, фольц, мне на много больше нра) и цена . ну над вторым еще есть время поработать,а вот с первым точно не буду заморачиваться...
Хотя реально даже по запчастям он даст фору многим одноклассникам,по подвеске точно.

Serega51 писал(а):о турбинах тоже думал,что их парой меняют.
не о чем не говорит...мне две машины на данный момент не нужны,нужна одна оптимально меня устраивающая,на каждый день. ну может разве в будущем обзоведусь гаражиком из авто на все случаи жизни

a200tq писал(а):Меняют и по одной, и все ездит долго и счастливо, пробег некоторых таких машин с одной новой турбиной уже 50 и более тысяч, на чипе.

Patriot.msk писал(а):Вот чего скажи по предпокупочной диагностике - если твг по банкам разная примерно в 100 градусов (1025 в 1 и 945 в 2), при этом один распред доврёнут на -4 градуса в 1 на ХХ это о чём говорит?

a200tq писал(а):В плане распред довернут в первом? В первой группе вага нет инфы по распредам. Такой перегрев выхлопа по одному банку может быть и фиговый признак, часто именно там оказывается забитый кат. Иногда просто уставшая лямбда.

a200tq писал(а):Да 2.7 довольно надежный мотор. Впрочем попадосы не исключены, можно сразу после покупки влететь на замену цепей-грм-сальников-мелочевки (25-30р запчасти), ну и турбины конечно (около 60-70 р турбы+запчасти). Про стоимость работ в твоем крае ничего не могу сказать. Но потом будешь кататься долго и счастливо, хотя есть свои нюансы.

Интерьер кстати у второго рыкса очень даже ничего, а едет он (350) не хуже 2.7тт 230сил типтроник дорестайл без чипа.

По 3.2-вот одна тема из многих. http://www.audi-club.ru/forum/showthrea ... E%E2%EA%E0

На бумаге то он хорош, в реале будучи бэушным мозги выносит сильно...

Serega51 писал(а):авто планирую брать в средней полосе,так что все необходимые ТО после покупки буду проходить там же,если не откажешь можно и у вас

я о 330 лексусе там 230 лс,а в 350 276,ну соответственно и динамика должна быть лучше, чем у 330го. ездил только на 330 сравнить с 2.7 и 350 не могу.но думаю мне хватит...не гонщег

да про 3,2 почитал, цепь ГРМ жестка в ремонте, если взять такой ушатанный аппарат. но вывод сделал один,надо смотреть состояние на данный момент и по нему уже будет видно как за авто ухаживали. уж экономить на замене масла это вообще бред полнейший!!!!!!!!

Patriot.msk писал(а):Довёрнут в первом банке (из вагалки названия). Это по какой-то там группе близкой к сотой. Показывает camshaft phase. Катов нет.
Как ещё лямбды проверить? Корректировками по лямбде?

Есть ли на ме7 зависимость угла поворота распредвала от лямбда фактора?

a200tq писал(а):c 3.2 цепь это малая напасть, куда страшнее это их алюминиевый блок, который задирается непонятно почему, и не так часто выхаживает больше 150к. Словом-я бы не рекомендовал смотреть в сторону бензиновой гаммы С6. 3.0тди он получше, но своих косяковских хватает.

ТО то можно и у нас, почему нет, к нам например по 2.7 люди едут не только из регионов, но и из стран снг)

a200tq писал(а):у 2.7тт ме7 нет понятия зависимости угла, у него ступенчатая регулировка. Т.е. либо клапан открыт и давление масла поступает в фазокрутилку, либо закрыт и не поступает.

Serega51 писал(а):ну тогда 3,2 отметаем,тк найти с малым пробегом рублей за 800 анрил...
ну эску свою гонял в эсгараж,буду 2,7 к вам гонять если конечно ее возьму

Аркадий,а по поводу подвески,они все такие низкие,и на сколько ниже обычно эски,как у меня была???

Patriot.msk писал(а):Тоесть, если ремень грм установлен правильно, а дпрв показывает не 0, то вполне возможно попадалово на фазокрутилки?

a200tq писал(а):Обычно то все, которые идут с мощными моторами из за бугра, идут на 1ВЕ, т.е. низкие. Впрочем, никто не мешает махнуть амморты-пружины на 1ВВ, или вообще поискать что то для завышния. Но пропорционально падает управляемость.

BlindHorse писал(а):Мы на стандартной взяли:
Shock absorption/suspension, chassis 1BA Standard suspension/shock absorption

Serega51 писал(а):а как ее определить?

karec писал(а):8е сыпучие...

a200tq писал(а):Или загляни в нишу запаски, там стикер бумажный с кучей кодов, и посмотри что там-1ВА или 1ВВ или 1ВЕ