Turbo Quattro

штатные 3,6 и на автомате это ваапче мертвяк...

http://forums.quattroworld.com/a8/msgs/36760.phtml

На 3.6 надо с выпуска начинать, двигатель легче будет дышать, что уже сил 10 подкинет.

dimo61 писал(а):штатные 3,6 и на автомате это ваапче мертвяк...

Абсолютно согласен.

dimo61 писал(а):в чём отличие голов?



а какая длина шатунов у 3,6 и 4,2 чтобы посчитать ?

продувка на головах РТ больше. сечение и угол наклона впускных каналов относительно клапанов намного правильный для потока. легче вес клапанной группы за счет 33мм гидрокомпенсаторов..
масляные каналы в голове более продуманные , особенно слив.
шатуны 154мм.

Скиталец писал(а):продувка на головах РТ больше. сечение и угол наклона впускных каналов относительно клапанов намного правильный для потока. легче вес клапанной группы за счет 33мм гидрокомпенсаторов..
масляные каналы в голове более продуманные , особенно слив.
шатуны 154мм.

Это все зашибись, но 4.2 едет лучше

DIZZY писал(а):Это все зашибись, но 4.2 едет лучше

на автомате да, потому как 4.2 это мотор , который едет на крутящем моменте, а на механике будет совсем другая картина.

Я тут на S8 поставил механику, сварил прямоток и перенастроили, приятно упал расход, на данный момент точу головки, позже посмотрим на стенде что вышло. Про выпуск коллектор пока решили нетрогать.

Скиталец писал(а):продувка на головах РТ больше. сечение и угол наклона впускных каналов относительно клапанов намного правильный для потока. легче вес клапанной группы за счет 33мм гидрокомпенсаторов..
масляные каналы в голове более продуманные , особенно слив.
шатуны 154мм.

на низ 4,2 (АВН) головы от 3,6 ставятся (с переделками) ? так уже делали ?



а то лежат от 3,6 :roll: ....

dimo61 писал(а):на низ 4,2 (АВН) головы от 3,6 ставятся (с переделками) ? так уже делали ?



а то лежат от 3,6 :roll: ....

3.6 имеет межцилиндровое 88мм, а 4.2 90мм. камеры сгорания в головах на 3.6 все одинаковы, а на 4.2 все разные и растянуты от вообразимой линии между средними цилиндрами к крайним.
если не смущет не совпадение головы, прокладки и блока, то поставить можно

Скиталец писал(а):на автомате да, потому как 4.2 это мотор , который едет на крутящем моменте, а на механике будет совсем другая картина.

ну не знаю не знаю) Моя и на палке едет более чем не плохо. Да и как бы по мне моментный мотор тот что с самого низа тянет. А тот же ABH ехать начинает с 4000 т/об

TAXIst писал(а):ну не знаю не знаю) Моя и на палке едет более чем не плохо. Да и как бы по мне моментный мотор тот что с самого низа тянет. А тот же ABH ехать начинает с 4000 т/об

чудес в моторостроении не бывает.
все давным давно придумано до нас и не нами и задолго до постройки вэобразных моторов от вага.
так вот 3.6 был построен по всем законам и правилам моторостроения, а 4.2 это мотор-мутант, сделанный в угоду маркетинга и потому что машины становились все тяжелее и тяжелее. и как ни странно эта концепция жива до сих пор.

Скиталец писал(а):чудес в моторостроении не бывает.
все давным давно придумано до нас и не нами и задолго до постройки вэобразных моторов от вага.
так вот 3.6 был построен по всем законам и правилам моторостроения, а 4.2 это мотор-мутант, сделанный в угоду маркетинга и потому что машины становились все тяжелее и тяжелее. и как ни странно эта концепция жива до сих пор.

в одинаковых кузовах с одинаковой трансмиссией какой едет лучше и быстрее?

TAXIst писал(а):в одинаковых кузовах с одинаковой трансмиссией какой едет лучше и быстрее?

в стандартных кузовах со стандартными трансмиссиями 4.2 предпочтительней.
для спорта предпочтительней 3.6

Скиталец писал(а):в стандартных кузовах со стандартными трансмиссиями 4.2 предпочтительней.
для спорта предпочтительней 3.6

ну вот в том то и дело, что он предпочтительнее и правильнее для тюнинг и спорта. Т.е. если доработки уже серьезные и дорогостоящие... А чутка головы поправь сделай прямоток на обоих моторах и с 4.2 толку будет уверен больше.

Скиталец действительно разрушитель легенд)))
4.2 на ручке едет зашибись. На 3.6 на ручке к сожалению не ездил, но судя по автоматным версиям, его очень и очень нужно "заспортивить", что бы он хотя бы приблизился к 4.2)))))

в соседней ветке хорошая картинка была

в каком плане хорошая? там если посмотреть, можно наглядно увидеть размеры каналов и все такое... я вот думаю старые бошки со временем опресовать, если не критичная трещинка, заделать ее, и запилить бошки, поставить поинтереснее клапаны, потом переставить обратно, но это в будущем....

в плане размещения клапанов в камере

дык че в итоге мне делать то и у кого? бошки 2 свободные есть, выхлоп тоже.