Turbo Quattro

ruvili писал(а):А зачем вам такие давления в рейке? 5.5 5.7 ?

ruvili писал(а):А зачем вам такие давления в рейке? 5.5 5.7 ?
http://siemensdeka.com/specsheets/FI114992cs.jpg

ruvili писал(а):А зачем вам такие давления в рейке? 5.5 5.7 ?
http://siemensdeka.com/specsheets/FI114992cs.jpg

sergeynik писал(а): РС4 и 044 наше все

lvv писал(а):А чем хуже вышеуказаных 0580314090 (180л при 6 барах) или 7.00228.51.0 ( 290 л при 6 барах)...

sergeynik писал(а):при 1.5 наддува в рейке должно быть 5.7 (тк регуляторы у вага с завышением как правило на 0.2 бара) а приэтом он уже 180 с трудом даст новый
а если учесть реальную жизнь то: насос как ключевой элемент давление после которого не меряется мозгом должен качать не смотря на сопротивление сетки на входе, фильтра на выходе, падения напряжения на проводах. и брать насос без запаса лоховство и так можно много чего навыбирать и удивляться почему на машине все не так. рс4 насос стоит
8D0906087AL PUMPE 0.86 436.31 ?
что вопщем не является какойто сверх ценой.

a200tq писал(а):Странно, почему то стрелочные манометры подвешенные впрямик упорно показывают на стандартных регуляторах 4 бара при снятой вакуумной трубке, и точно 4 бара+избыток под бустом. Да и немцы накарябали на корпусе 4 бара наверное чисто по приколу, русских тюнингеров запутать.
По поводу падения напряжения-как раз вальбра пожалуй требует меньше всего ампер чем другие насосы, и меньше просаживает цепь питания.
Лоховство-это покупать 044 бош-чехия. уж не знаю где сделан рс4 насос, но как то нынче качество оригинальных частей не внушает оптимизма.

Скиталец писал(а):а чем 044 бош чехия плох? только аргументированно пожалуйста.

a200tq писал(а):Странно, почему то стрелочные манометры подвешенные впрямик упорно показывают на стандартных регуляторах 4 бара при снятой вакуумной трубке, и точно 4 бара+избыток под бустом. Да и немцы накарябали на корпусе 4 бара наверное чисто по приколу, русских тюнингеров запутать.
По поводу падения напряжения-как раз вальбра пожалуй требует меньше всего ампер чем другие насосы, и меньше просаживает цепь питания.
Лоховство-это покупать 044 бош-чехия. уж не знаю где сделан рс4 насос, но как то нынче качество оригинальных частей не внушает оптимизма.

a200tq писал(а):У меня лично погорело два бош-чехии 023 за 9 месяцев ещё на мехвпрыске. У знакомого так же. Ещё у одного новый 044 не работал сразу. Тут, на форуме, тоже у людей были с ними (с чешскими бошами) проблемы. Рубен писал уже давно про низкое качество чешских бошей. Для меня этих аргументов достаточно.

SLAVAK писал(а):Бош 044 маде ин чехия (родина Китай) на китайском е-бейе стоит 83 бакса с фри шипом http://www.aliexpress.com/product-fm/46 ... alers.html, а оптом от 21 бакс за 100 шт...... Наверно качественный и там можно найти, но надо сильно поискать, предложений много. Где можно найти настоящий чешский даже не представляю.

DNS писал(а):какие ещё достойные варианты есть кроме 023, 005 и 040 боша в бак, за разумные деньги!? 4-5 круб.. Или я так понял эти насосы проверены временем на наших машинах...
Вот если кому интересно весь перечень бошовских насосов со всеми характеристиками.... Но теория одно - практика другое... Хотелось бы узнать кто на каких ездит и отзывы о них...

sergeynik писал(а):у меня старые ауди тоже ломались что надобыло отказаться как класс?

sergeynik писал(а):ну ты пурги понаписал то, что могу сказать, када сможешь взять от рс4 мотора то он может, вальбры там не будет тк оно не способно. это с родни прикручивания запчастей от таза по принципу что они дешевле

a200tq писал(а):Вальбра хороша до около 500 слихом лошадей, дальше она не вытягивает. У всего есть свои пределы. Но и бош-чехии там тоже точно не будет. Запчасти от таза и вальбра не одно и то же. По всему миру катают эти вальбры на крученых эвиках, сти, ниссанах и прочем. Все эти люди-лохи и краежопы?