Turbo Quattro

что никто не знает выздоровела машина или всё дымит

господа, случилось "страшное". машинка начала слегка дымить, решил поменять МСК. после замены случилась такая хрень, после непродолжительного прогрева, начинает дымить. при чем чем больше температура двигателя тем больше дыму. дым белого цвета с легеньким синим оттенком. снял патрубок валюм турба, на крыльчатке масло. проверил ВКГ, всю вычистил, клапана ВКГ промыл, проверил, работают. на турбе радиальный люфт 0,23, осевой 0,03. в чем может быть проблема?

забыл написать, под заливной крышкой эмульсии нет, на щупе тоже нет, антифриз с бачка не уходит.

Возможно турбина сдохла, причём люфт тут не всегда об этом говорит.

вот хрен его знает, у нас в талдыке нет контор по ремонту турб. так что как проверить х.... его знает

Ну как правило, если турбина, то на холодную может не дымить, а когда прогреется дымит.. Если дымит на холостых, то можно попробовать заглушить подачу масла на турбину, но при этом ограничить её вращение, при этом не газовать, дабы не повредить турбину, если дым продолжает валить, то вероятнее всего не в ней дело, если нет, то снимать и ремонтировать. Есть конторы которые восстанавливают или меняют на восстановленные турбины с доплатой старые, но тут главное не попасть!

в том то и дело что у нас в городе ни одной такой конторы нет. сегодня пробовал прокатиться со снятым шлангом вкг, все равно дымит собака. причем когда стоиш на месте дыму как буд то шашка дымовая горит, а когда едешь его практически не видно.

Турба одназначно по горячке пускает ))

а почему дым белый?

DMHARD писал(а):а почему дым белый?

А какой он должен быть? оранжевый?

ну дык синюшненький)))))) а тут такой цвет, какбуд то не масло горит а антифриз

Ну антифриз то на месте?! Турбинке хана, моё мнение, а именно втулка износилась/лопнула, как раз на холостых льёт туда масло когда турбина не крутится...

ну делать нечего, сниму а дальше видно будет.

Синий дым когда масло сгорает в камере сгорания, во впуск например когда гонит...когда гонит в выпуск, то дым не будет синий.

синий - не синий - весьма субъективно. Некоторые и белый дым синим называют, хотя небольшой оттенок ещё ниочём не говорит. По крайней мере начинать копать надо от наиболее вероятных и наименее затратных путей.

снял турбину. холодная улитка в масле, в горячей сухо. налил в масленый канал немного VD - 40, побежало с горячей улитки а с холодной ни капли. как то так.

В горячке не может быть влажно, всё масло мгновенно испаряется от высокой температуры и превращается в дым из глушака, короче если проблема возникла внезапно - значит лопнула втулка или механическое её повреждении вследствии перегрева или резкого охлаждения, если наступала плавно, то просто износ... Подобный ремонт от 5 до 15 тыс. в зависимости от того что ты хочешь. Если без заморочек, то можно и Б/у купить, ну а если хочется чего нибудь поинтереснее то лучше гибрид собрать, а свою сдать в зачёт в ту контору, которая занимается тюнингом и восстановлением турбин. Я вот на такой уже больше года... качество восстановления на 5+.

принято решение восстановить турбу. никто не в курсе из какого сплава сделаны втулки на наших турбинах?

Латунь, медь, Х\з... зачем тебе?!сам не восстановишь, от высокой точности сборки, притирки и балансировки - зависит сколько она проходит... TurboLab есть контора я там гибрид собирал, ну а так если что есть турбинка в нормальном состоянии, ккк24 сток - за 7 руб. отдам.

ну во первых сплав хотел узнать чтоб на рем заводе из такого же сделали, во вторых турболаб это у вас в россии, а я то в казахстане.