a200tq писал(а):Никакой ненависти. Просто факты. Сам тем летом наблюдал заурядную 2111 с заурядно турбовым мотором. Проехала она 13.5 отодрав всех. Наша 2.7 проехала тогда 13.9, так что легко отодрала бы и 2.7.
Всё больше разочаровываюсь в ауди... если так охото гонять проще на те деньги что вваливаются в эску взять gc srt8 и ни ипать себе моск!AV8 писал(а):Нужен совет, братья! У меня с4 2.2Т на автомате с кастрюлами... Люблю быстро ездить, но последнее время это становится очень дорого... Сначала думал вложиться по-крупному, но пришел к выводу, что это просто выбрасывать бабки в трубу. Либо избавиться нах, но, сука, так и манит ароматом тела своего пряного... Поэтому решил оставить и по-тихоньку делать. Заказал в кредит новую Октавию 1.8Т для повседневной езды - должна была прийти 15 мая - но произошел какой-то сбой и теперь обещают только в августе... А зимой нах нужна недоприводная дрезина? Вернулся сегодня из 2хнедельного отпуска - поехал на смотру прокатиться - и вообще стал пешеходом...сначала стала атмосферной овощеповозкой, потом сломался автомат, а когда припарковался - въебала печка. И все это за 1 час произошло
1. Тормоза долбят, колодок реально хватает дня на 3 - менее 1000км. За поездку несколько раз оттормаживаюсь с 160-180, диски при парковке красные всегда - почему так происходит?
2. Перестала дуть - раньше перла всегда и по приборке мах было 1.8. Сегодня произошло следующее - при старте пуляет быстрее чем обычно - доходит до 1.9 и после этого турба дует вполсилы - едет как атмосферник и более 1.4 не поднимается. После перезапуска история повторяется. Можно поймать момент и ехать более-менее быстро но при неполном дросселе, стоит нажать в пол - блокируется вновь до 1.4 до след перезапуска. Еще бывает, что если в режиме, когда заблокировалось долго ехать на прямом участке, на 6-7 тыс оборотах начинает снова дуть, но опять ненадолго - что это?
3. На светофоре перезапускал и получилось так, что воткнул драйв при 3000 оборотах - произошел удар и накрылась коробка. Едет тока назад, либо до 3 тыс на драйве стоит на месте, а потом рывок - и начинает ехать. Либо разгоняется на принудительной 1 с места, а потом при переключении на драйв на скорости едет нормально - но до первого светофора. После полной остановки снова не едет до 3000. Что это - замена коробки, ремонт или ручку ставить? Каков бюджет данных процедур?
4. Пока остановился и горевал по поводу коробки на х.х на паркинге вдруг въебала печка.
При всем при этом расход 33 литра в моем режиме, хотя по трассе на дальняк не более 10. Разве это машина на каждый день???
Хотелось бы получить технические комментарии по устранению данных невзгод и примерный бюджет. А так двигло шепчет - пробег 170 тык.
ты любую машину угробишь ...Alex-494 писал(а):а че те про клапан рассказать? вагни и убедись, что это он! но 99%-он! еще опресовку сделай, могла трубочка на байпас или мозги слететь, но это 1%!
про коробку что услышать хочешь?
IRONN писал(а):Это 200 ка на механике с хорошо чипованным 2,7?
Проще взять S2 или в А80,А90 (кваттро,желательно купе) установить 5I 20V ,довести до стадии РС2+ (360-380л.с.) и гонять в свободных покатушках большинство соперников,в том числе и СТР8.IRONN писал(а):Это 200 ка на механике с хорошо чипованным 2,7?
AV8 писал(а):5. АКПП с такими симптомами ремонтировать вообще нет смысла? Кто их ремонтирует? Где купить бу акпп или МКПП? Если взять донора ауди 200 с мкпп детали подойдут?
6. Мотоцикл не вариант - разобьюсь нах
a200tq писал(а):Огорчу-подростки на нормальных тазах и эску чипованную-перечипованную разорвут легко. 5.7-5.8 секунд до ста нынче вообще не спорт ниразу.
dimo61 писал(а):у меня и в тольятти правильных турбо тазов вагон и маленькая тележка..удельные мощностные характеристики высокие ... есть просто охуенные ... только по трассе за 100-200км на таком тазу и на эске , это даже не две БОЛЬШИЕ разницы... по качеству езды...так что на турботазы большой и толстый буй можно положить без всяких зазрений совести ...
karec писал(а):даже если не долго,то тюнячки на них за копейки валом на каждом углу...
мозги изначально настраиваемые(некоторые версии).
DIZZY писал(а):Не огорчайтесь соклубники, чтобы сделать долгоживущий тазик делающий эску, нужно вхуярить в него стоимость новой эСки.
При этом в глазах соседей по пробке он останется владельцем таза.
TAXIst писал(а):Дима, так разговор не за то сможешь ли ты по трассе обогнать эти тазы, разговор за то, что на 402 метра они укатают аан
dimo61 писал(а):ну так он и может что ездить на 400м ..с такими короткими коробками ....
ты себя слушаешь только.. я не про обгоны на трассе,а про то что в любом этом тазу и едешь как в тазу с гавном....устаёшь от шума ,некомфорта.. ехать быстрее 200 с отсутствующей аэродинамикой ,даже если мотора-коробки хватает ?...
это узкоспециализированный агрегат для 400м,а не универсальный автомобиль в широком смысле слова..
сравнение что лучше коза или лошадь?
TAXIst писал(а):ты что категоричный такой? Ты это рассказываешь человеку кто 4 года был одним из лучших в области и пересел после на простую сотку и был доволен как слон? Я про эти машины знаю не понаслышке.Разговор зашел за гонку, я подтвердил слова, что таз проедет эску с аан. Где я написал, что корчеванная 8 отличный авто для жизни?
... на тазы - болт..a200tq писал(а):Огорчу-подростки на нормальных тазах и эску чипованную-перечипованную разорвут легко. 5.7-5.8 секунд до ста нынче вообще не спорт ниразу.
dimo61 писал(а):а я возразил,что стритовые тазы хоть и турбо не конкурент ...
подготовленные для драга - "едут",но так в "миру" на них не ездят ...
