S Cars Club Turbo Quattro
https://turbo-quattro.com/
Ок. Могут ли быть с ним проблемы в установке, как и с боше 044 на картинках. Пилить, разогревать, подгонять? + не понял, что делать со второй трубкой, они предлагают ее вообще убрать.a200tq писал(а):Угу, сдоставкой 12 дней. Смотри аккуратнее-из за событий в Японии ожидание может затянуться.
Gremlin писал(а):Ок. Могут ли быть с ним проблемы в установке, как и с боше 044 на картинках. Пилить, разогревать, подгонять? + не понял, что делать со второй трубкой, они предлагают ее вообще убрать.
Да, по пилить, чесать, копать понятно ) А по трубке неясно, америкосы пишут - убрать, а как это сделать, не раскрыли. Не тупо же отрезать.... Как я понял, трубка нужна для того, чтобы избегать голодания в резких поворотахa200tq писал(а):Конечно и подгонять придется, и паять кое что. Но тот кто разбирается в этом поколении аудей все сделает.
Gremlin писал(а):Да, по пилить, чесать, копать понятно ) А по трубке неясно, америкосы пишут - убрать, а как это сделать, не раскрыли. Не тупо же отрезать.... Как я понял, трубка нужна для того, чтобы избегать голодания в резких поворотах
Sechan писал(а):Так плюс же "новый" через реле будет. Не будет он постоянным в баке )
Я еще предохранитель зацепил в цепь насоса.
Где такое написано что минус рвать правильнее?a200tq писал(а):Не. Я о том, что минус рвать релюшкой все же правильнее, но тогда будет в баке на насосе постоянно висеть плюс. Приходится рвать плюс.
russianscars писал(а):а почему тогда на форсунках рвут минус а плюс постоянный ?
не пойму при чем транзюк тут,что его на плюс нельзя примудрить ?я что касаемо форсунок думаю исходя из физики ,нужно ведь большое быстродействие ,а электроны ведь движутся от "-" к "+" ,так им быстрее же. наверно както так.a200tq писал(а):Там насколько помню транзюк с открытым коллектором.
если базовое давление 5,то какой наддув ? больше 1 ?a200tq писал(а):Нам скоро предстоит вымучивать подобный кит с колхозом из рс6 картирджей, 5 барным регулятором и другими приколами. Посмотрим какой насос справится, в планах 500+ лс.
оригинальный мерседес насос для КЕ впрыска тоже сделан в чехии...недавно ставил...a200tq писал(а): Если пришедший 044 бош будет сделан в чехии, или подобной стране-лучше выкинуть его без попытки установки. Дешевле намного обойдется
dimo61 писал(а): боши уже много лет чешские ...
044 - чешский...
russianscars писал(а):не пойму при чем транзюк тут,что его на плюс нельзя примудрить ?я что касаемо форсунок думаю исходя из физики ,нужно ведь большое быстродействие ,а электроны ведь движутся от "-" к "+" ,так им быстрее же. наверно както так.
a200tq писал(а):Потому небось и низкая что это стало чешское или испанское говно которое проработает 4 месяца а потом сгорит само и спалит полмашины.
у тебя буквально "горели" чешские боши ? я бошей чинил-переделывал не один десяток ... чтоб "сгорел" такого не было ...a200tq писал(а):Во, отлично, тема с бошенасосами для меня лично закрыта навсегда значит. Уж лучше тогда 2 вальбры в параллель в бак положить.
+100500a200tq писал(а):Дополнение. Если пришедший 044 бош будет сделан в чехии, или подобной стране-лучше выкинуть его без попытки установки. Дешевле намного обойдется
Dick писал(а):+100500
040 проходил 3000км.
023 - 2500км.
Почему? ХЗ...
russianscars писал(а):про транзисторы не надо мне расказывать как да чо.не про это мы говорим,опять в сторону от темы,начали мы про то почему в бак идет постоянный плюс а рубится минус,я привел аналогию и предположил свое видение ситуации.
Скорей всего Чехия - это какая нибудь провинция китая в этом случае...a200tq писал(а):Потому что бошчехия - говно. Я это установил ещё 4 года назад, и других предостерегаю.
dimo61 писал(а):
я бы не был столь категоричен...044 не рядовой насос ....