Turbo Quattro

Так кто-небудь обьяснит что я сделал не так?

а какая мотивация у тебя была именно так сделать?

Мне показалось что он был лишним ))))))))убрал лишний вес.

по теории с завода всё динамически сбалансированно ...убрав передний дэмпфер балансировка изменяется ... я поэтому и спрашивал,что изменилось по ощущениям..


маховик тяжелее,с точки зрения "лишнего веса"

Маховик себе ставил дизельный, в пределах разумного все с него лишнее содрал, потом отбалансировал. кстати балансировка нерезанного была никакая... с демфером точно также. если сложить общий вес убранного, получается неплохо. По ощущениям мотор стал резвее брать обороты.

dimo61 писал(а):по теории с завода всё динамически сбалансированно ...убрав передний дэмпфер балансировка изменяется ... я поэтому и спрашивал,что изменилось по ощущениям..


маховик тяжелее,с точки зрения "лишнего веса"

Лишнего веса не бывает, (как я понимаю) чем тяжелее маховие - тем больше момент, чем легче маховик, тем больше "крутильности", всё остально только через балансировку поршневой группы.

У каленвала есть такое понятие как "Отбор мощности". это в каком месте от него отбирают мощность на вспомагательные агрегаты.Нагрузка на коленвал в месте отбора мощности не равнамерна и для вкладышей и для балансировки это не есть гуд.по этому присутствует демпфер крутильных калебаний в Этом месте ,своей массой он сглаживает все это.По этой же причине в новых моторах цепи и все приводы агрегатов стараются делать со стороны маховика ,или еще видел по середине каленвала.Так как он очень массивный и хорошо справляется с поставленной задачей,таперь делайте выводы .хотя конечно на практике может и будет ходить,но одно знаю что на Тазы есть демпфер вообще литой из чугуна,так вот с ним чаще раздалбывает шпонку на коленвале.а у аудь это не редкое явление тоже.

P.S. это все не отсебятина,а Теория и Устройство Двигателя Внутреннего Сгорания.

так почему у 2.8 его нет ???

вопрос не по адресу,спрси у того кто расчитывал этот двиг.а я могу лиш рассуждать со всеми че да как.

xoxol365 писал(а):так почему у 2.8 его нет ???

А там "отбирающих мощность вспомогательных агрегатов нет"

ето как ??? такой же ремень приводной присутствует

ближайший пример ,на таз 10 есть передний шкив под карб,его можно сказать нет....а есть инжекторный ,тяжёлый...особой разницы в работе моторов не чувствуется.......хотя это не значит ,что на вазе подумали когда так делали...


весь вопрос в том,что и насколько по другому в ааэне ,когда нет тяжёлого переднего дэмпфера..