Turbo Quattro

ты никак не хочешь понять разницу....не убились....100ткм...
можно всё это время проездить на полурабочих аммо...они как бы целые,но их характеристики можно оценить как "полуживые"...



ипонцев не чиню..

Был у меня пару лет назад таз13,сильно битый в зад,были завернуты оба лонжерона,причем так пахабно сделанный горе-ара-жестянщиком,что некоторые зазоры приходилось выводить шпаклевкой. Не знаю,что бы с ней произошло при еще одном ударе,но ехала она прямо,никуда не виляла.

jonn48 писал(а):Был у меня пару лет назад таз13,сильно битый в зад,были завернуты оба лонжерона,причем так пахабно сделанный горе-ара-жестянщиком,что некоторые зазоры приходилось выводить шпаклевкой. Не знаю,что бы с ней произошло при еще одном ударе,но ехала она прямо,никуда не виляла.

на какой скорости? машинга короче. ну и в бок и в зад -разные последствия

По спидометру 180. И удар был такой,что задница в сторону ушла.

jonn48 писал(а):По спидометру 180. И удар был такой,что задница в сторону ушла.

значит на самом деле ок. 160 (хотя тазовский спидометр вообще лотерея)... в моменте по прямой на трассе?... а по городу обычно и в поворотах?

Ездил зимой и летом на ней и по городу и в поворотах все в порядке было. Не считая треснувшей шпаклевки

ну с какой скоростью ты ездил по городу? я пока на эску не села, особо не чувствовала что на той зад таскает. привыкаешь.
а ща вот мне и форестер по каше таскает. полный привод. состояние идеал. не кваттро)))

На других таЗах ездил,разницы не замечал. С неё на мазду пересел,так Мазда мне показалась суперкаром в управлении. Потом на А4 кваттро знакомого покатался,и Мазда показалась неуправляемой. Все в сравнении

jonn48, личку глянь ...