Turbo Quattro

pavelk757 писал(а):В момент притирки не могли клапана и седла дать посадку что бы недозакрывать?

прежде чем лезть в мотор ,надо хотя бы посмотреть мануал по AANу
https://turbo-quattro.com/showthread.ph ... post495878









болты головки менялись при снятии головы? они "одноразовые"... растягиваются миллиметра на 2-3 при установке..

dimo61 писал(а):прежде чем лезть в мотор ,надо хотя бы посмотреть мануал по AANу
https://turbo-quattro.com/showthread.ph ... post495878

https://ibb.co/txBtMNG



болты головки менялись при снятии головы? они "одноразовые"... растягиваются миллиметра на 2-3 при установке..

Прошлые два ремонта, правда на другой эске, было достаточно воспользоваться сайтом Юры, там всё подробно расписано, а вот остальные мануалы считаю для случаев не стандартных в какой я и попал кажется.

pavelk757 писал(а):Прошлые два ремонта, правда на другой эске, было достаточно воспользоваться сайтом Юры, там всё подробно расписано, а вот остальные мануалы считаю для случаев не стандартных в какой я и попал кажется.

при ремонте мотора мануал может быть только один--заводской оригинал ,который только и должен быть источником инфы

pavelk757 писал(а):Писал же что два раза откручивал. Завтра будет третий

1мм пизда гнёт клапан !Я дело было 2 раз седан и авант)

Когда не получается самому, есть хороший вариант, пригласить того кто понимает в этом. Может свежим глазом и найдется причина

У меня рядом два сервиса. А теперь угадайте видили они когда нибудь этот мотор. Плюс все уверены в том что просто проблема в метках.

Ищи метку на маховике, её не может не быть. Поддомкратил авто, включил передачу и крути колесо сам смотри в окно маховика

BlindHorse писал(а):Ищи метку на маховике, её не может не быть. Поддомкратил авто, включил передачу и крути колесо сам смотри в окно маховика

Благодарю, сегодня попробую! А может есть фото как она выглядит или на фото выше она?

Что-нибудь из этого может быть меткой?

Вообще метка это вот:

На фото всё что имеется на моём маховике.

pavelk757 писал(а):На фото всё что имеется на моём маховике.

Вот тебе фото снятого маховика. Метка находится на той части, на которую насажен венец. Может ты не туда смотришь?

Serg_A200 писал(а):Вот тебе фото снятого маховика. Метка находится на той части, на которую насажен венец. Может ты не туда смотришь?
[ATTACH=CONFIG]69987[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]69988[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]69989[/ATTACH]

Да скорей всего не туда смотрел, сегодня проверю. Но возникает другой вопрос разве эта метка не вмт первого цилиндра? Боюсь у меня седла в момент притирки чуть провели, сегодня промерию. В голову приходит, может не очень хорошая идея, торцануть клапана.

pavelk757 писал(а):Да скорей всего не туда смотрел, сегодня проверю. Но возникает другой вопрос разве эта метка не вмт первого цилиндра? Боюсь у меня седла в момент притирки чуть провели, сегодня промерию. В голову приходит, может не очень хорошая идея, торцануть клапана.

При сжатии гидрокомпенсатора в тисках масло выходит? Насколько сжимается?
Вообще ты говорил про сервис с тупыми но что-то там у тебя не сходится то есть твоё описание и опыт людей. я чё у тебя спрашивал по валам? ,другие парни чё спрашивали? Ты выбираешь только то что тебе выгодно.

Это мотор без приблуд что там сложного? Чё парни написали уже должен работать мотор.

Вот такие есть две метки. Между ними примерно 5 см. Первый цилиндр должен быть вмт если их ставить в окно?

Вот проверяй .крути один оборот ещё и проверяй.

pavelk757 писал(а):[ATTACH=CONFIG]69990[/ATTACH]
Вот такие есть две метки. Между ними примерно 5 см. Первый цилиндр должен быть вмт если их ставить в окно?

Метка дальше, внимательно смотри мои фото.

Вчера нашел метку на маховике. Благодарю Serg_A200. Если её подвожу к окну то метка на шкиве колена практически сходится. Если совместить метки на шкиве то метка на маховике подходит к краю окна, практически уходит под окно. Как стоят валы фото кидал раньше. Обе метки на валах режет пополам плоскость гбц и они смотрят друг на друга. Компрессия 6 бар. Сегодня сниму валы и дуну в цилиндры.

Скорей всего причина ясна. Надул цилиндры. Воздух херачит во все масленные каналы. знакомый мастер говорит попробуй дотяни моментом 140 всеравно ничего не потеряешь, если нет тогда уже снимай и тд.

pavelk757 писал(а):Скорей всего причина ясна. Надул цилиндры. Воздух херачит во все масленные каналы. знакомый мастер говорит попробуй дотяни моментом 140 всеравно ничего не потеряешь, если нет тогда уже снимай и тд.

Такой момент штатные болты не развивают.