Turbo Quattro

Скиталец писал(а):А зачем покупать D2, если нет денег и времени на обслуживание и поддержание машины в рабочем состоянии?

Я за 9 лет владения вложил уже 18.000-20.000$ не включая расходы на замену масла и фильтров, 2-3 месяца ездить и на ремонт, это считается нормальным?. хватит уже в деньги тыкать! Я считаю что это много для владения авто.

toluk писал(а):мотор свое отжил)) и вопрос топикстартеру что подразумевается под словом капремонт?

Мотор отжил это верно, вот и назрел вопрос о замене двигателя

Скиталец писал(а):А почему после капремонта умирают турбины и слетают рокера?

Мне тоже интересно, может есть объяснение?

dsvgm писал(а):Мне тоже интересно, может есть объяснение?

Гдето косяк с маслом, вернее с масляной системой , давление и мусор

1кр за 9лет это только заправляться.. если много не ездить, без денег извини сейчас даже таз не сложить.. что бы всё получилось нужно 500-700 если делать самому.. что бы не получился долгострой..

В большинстве случаев когда человек что то начинает делать сам , по итогу становится дороже в разы.

Leo Keiss писал(а):2.2 на акп в d2 не лучший выбор от слова совсем.

Д2 весит как с4. На акпп стокчип эска вполне неплохо едет. И д2 не хуже поедет.

Попутно вопрос в какой из 4.2 моторов с D2 можно "дуть"?-ABZ? в интернетах только на нем видел пару машин надутых

Servantez писал(а):Попутно вопрос в какой из 4.2 моторов с D2 можно "дуть"?-ABZ? в интернетах только на нем видел пару машин надутых

В любой.
Только вначале разобрать, отдефектовать , собрать на всем ровном и живом. А еще лучше подготовить под турбу и возросшие нагрузки.

В контексте темы.
Чудес не бывает. И просто так ничего не происходит.

jonn48 писал(а):Д2 весит как с4. На акпп стокчип эска вполне неплохо едет. И д2 не хуже поедет.

Неплохо- 7 секунд? По сегодняшним меркам действительно считаете неплохо? D2 и c4 тяжелые. Я знаю только один 2.2 s4 со Смилтене, который едет менее 5 100-200. Но там из железа только крыша и пол.

Leo Keiss писал(а):Неплохо- 7 секунд? По сегодняшним меркам действительно считаете неплохо? D2 и c4 тяжелые. Я знаю только один 2.2 s4 со Смилтене, который едет менее 5 100-200. Но там из железа только крыша и пол.

тут до 100 не все 7 едут)))

jonn48 писал(а):Д2 весит как с4. На акпп стокчип эска вполне неплохо едет. И д2 не хуже поедет.

Очень сомнительно.может с4 много весит конечно?
В реальности на соревнованиях где реально взвешивают одна дверь положняком железо остальное пластик не входит в вес.приходится брать швейные машинки аля фиеста итд.и веса там 1200 1300 .

Leo Keiss писал(а):Неплохо- 7 секунд? По сегодняшним меркам действительно считаете неплохо? D2 и c4 тяжелые. Я знаю только один 2.2 s4 со Смилтене, который едет менее 5 100-200. Но там из железа только крыша и пол.

А с 3.3тди она как едет? Гонка?

jonn48 писал(а):А с 3.3тди она как едет? Гонка?

Комфортно.
От машины хотят получить что? Гонку? Или надежность, если это применимо к настолько старой машине?

У 3.3 Разгон до сотни замерял 9.1 в режиме спорт при хороших условиях.

Leo Keiss писал(а):Комфортно.
От машины хотят получить что? Гонку? Или надежность, если это применимо к настолько старой машине?

Запчастей на 3.3 очень мало, новых вообще проблема найти. А б.у свой ресурс исчерпали

dsvgm писал(а):Запчастей на 3.3 очень мало, новых вообще проблема найти. А б.у свой ресурс исчерпали

И поэтому первое, что пришло в голову, свапнуть 2.2 где всё в изобилии.

Leo Keiss писал(а):И поэтому первое, что пришло в голову, свапнуть 2.2 где всё в изобилии.

Хочется бензин, на 5 цилиндров, 8, 6- цилиндровые не очень хочется. У каждого своё!

есть 5 цилиндров дизель )