Помогите с выбором нулевика.

Zolder · Сб апр 16, 2016 4:10 pm

dimo61 писал(а):сделай файл в автокаде или чем нибудь для лазера ,если можешь

ок.в факе по моему есть чертеж фланца впускного,пообщаюсь с ребятами что бы перевели.где материал такой взять?

Zolder · Сб апр 16, 2016 4:10 pm

Maestro писал(а):От второго фокуса в виде боченка фильтр родной, Hengst E1010L обычно брал себе на шкоду. Размещать удобно, площадь поверхности большая

Ок спс,прикину.

RVSN · Сб апр 16, 2016 10:49 pm

8K0133843 посмотри . тоже хочу взятьhttp://astpart.ru/Output/get.aspx

Zolder · Сб апр 16, 2016 11:02 pm

RVSN писал(а):8K0133843 посмотри . тоже хочу взятьhttp://astpart.ru/Output/get.aspx

с каким то корпусом планируешь или просто как нулевик?

RVSN · Сб апр 16, 2016 11:18 pm

корпуса нет

Zolder · Сб апр 16, 2016 11:57 pm

Надо прикинуть...лучше когда хоть какой то обдув холодным воздухом идет и принудительное нагнетание при движении.

Zolder · Вс апр 17, 2016 12:02 am

Хотя как альтернатива нулевику вполне мне кажеться подойдет.

dimo61 · Вс апр 17, 2016 1:15 am

cегодня попался на глаза большой фильтр от автобуса бокстера ..раза в два больше площадь эсочного : диаметр около 200мм, высота 300мм,внутреннее отверстие примерно 90мм..с таким потери на впуске очевидно поменьше стока будут
FortechFA118
280руб

Вложение pictures_ppp_p201561_36004_FA118.jpg больше недоступно

с одной стороны заткнуть,с другой переходник на расходомер

Гриценко Вячеслав · Вс апр 17, 2016 5:09 am

dimo61 писал(а):прокладка под впускным коллектором заметно увеличивает время его нагрева до значительных величин
... полезно для снижения IAT

http://www.autospeed.com/cms/A_110474/a ... larArticle

Дима! Откуда ты столько знаешь?! Причем очень полезной информации. Я фф шоке...

BlindHorse · Вс апр 17, 2016 5:31 am

Гриценко Вячеслав писал(а):Дима! Откуда ты столько знаешь?! Причем очень полезной информации. Я фф шоке...

Ловля блох ))

RVSN · Сообщение **RVSN** » Вс апр 17, 2016 8:22 am

на мой взгляд лучшая альтернатива нулевика. я им не доверяю(нулевик) все говно в мотор летит

RAS 20V · Вс апр 17, 2016 12:37 pm

BlindHorse писал(а):Ловля блох ))

Не согласен, Юра.
Температура воздуха влияет на горение. Это- не блохи, это улучшение работы мотора.

Styler · Вс апр 17, 2016 7:33 pm

От современных ВАГов с поперечными моторами...
Тоуран, полуседан и т.д.

Styler · Вс апр 17, 2016 7:37 pm

Вложение 21738_1.jpg больше недоступно

dimo61 · Пн апр 18, 2016 1:03 am

Styler писал(а):От современных ВАГов с поперечными моторами...
Тоуран, полуседан и т.д.

от бокстера заметно больше фильтр по площади=ближе к "нулевику"

BlindHorse · Пн апр 18, 2016 5:03 am

RAS 20V писал(а):Не согласен, Юра.
Температура воздуха влияет на горение. Это- не блохи, это улучшение работы мотора.

Если ты почитаешь все потуги этого иностранца, то найдешь в итоге замеры с нулевым улучшением. Теория оно заебись, а практика лучше. Это как плацебо-динамика на более лёгких колёсах.

Гриценко Вячеслав · Пн апр 18, 2016 6:50 am

BlindHorse писал(а):Ловля блох ))

я думаю если температура понизится хотя бы на 5 градусов - то это очень крупные блохи. Жирненькие такие

BlindHorse · Пн апр 18, 2016 7:21 am

Гриценко Вячеслав писал(а):я думаю если температура понизится хотя бы на 5 градусов - то это очень крупные блохи. Жирненькие такие

Коррекция угла по ИАТ начинается примерно при 80 градусах в мотронике.

Гриценко Вячеслав · Пн апр 18, 2016 8:45 am

BlindHorse писал(а):Коррекция угла по ИАТ начинается примерно при 80 градусах в мотронике.

Наполнение цилиндров увеличивается

BlindHorse · Пн апр 18, 2016 9:43 am

Гриценко Вячеслав писал(а):Наполнение цилиндров увеличивается

Блохи )