Turbo Quattro

moorik писал(а):Наша эска ездит на толкателях, мотор работает шумно, хотя зазоры +- выставлены...

какие зазоры?

BlindHorse писал(а):Что за конфиг? На 35 холсете ничего подобного не наблюдаю.

2.5, холодное колесо турбины 76мм, 525 форсунки загружаются на 100 процентов, избыток до 2х бар был..

FoxStreet писал(а):можно по подробнее ? какую проставку?

толкатель от форда имеет внутри так сказать ножку, цилиндричесуой формы, что бы компенсировать большую рабочую высоту компенсатора в сравнении с мех толкателем, если хочешь зафотаю

BlindHorse писал(а):Что за конфиг? На 35 холсете ничего подобного не наблюдаю.

даже на скорости 140 например и на 3-й нажимаю в пол, когда наддув 2 бара выключаются цилиндры и стрелка на показометре который показывает давление масла начинает прыгать а если они не выключились и ещё немного подождатьто масло начинает хлестать из вентиляции прям на коллектор и моторный щит..

Zolder писал(а):какие зазоры?

Не помню точно, что-то типа 0,15 и 0,25...

moorik писал(а):Не помню точно, что-то типа 0,15 и 0,25...

Мелбер?

Может он помнит?)

так под жесткие толкатели и валы нужны с профилем кулачка под жесткий толкатель (профиль кулака который работает с зазором)
просто так вытащить гидрики и поставить толкатели нельзя

Rabbit писал(а):так под жесткие толкатели и валы нужны с профилем кулачка под жесткий толкатель (профиль кулака который работает с зазором)
просто так вытащить гидрики и поставить толкатели нельзя

да ладно?

Rabbit писал(а):так под жесткие толкатели и валы нужны с профилем кулачка под жесткий толкатель (профиль кулака который работает с зазором)
просто так вытащить гидрики и поставить толкатели нельзя

да ладно!

Rabbit писал(а):так под жесткие толкатели и валы нужны с профилем кулачка под жесткий толкатель (профиль кулака который работает с зазором)
просто так вытащить гидрики и поставить толкатели нельзя

откуда такая инфа,ссылка на источник?

я балгаркай уже переточил профиль)))

можно например сравнить 10ве валы, там как раз есть и с толкателем и с гидриком, мне кажется это справедливо для валов с широкой фазой и большим подъемом, для аудюшного и vw16ве вала считаю что вполне можно использовать..

Когда Колю спрашивал он сказал 0.3 и 0.4 соответственно впуск и выпуск!

toluk писал(а):можно например сравнить 10ве валы, там как раз есть и с толкателем и с гидриком, мне кажется это справедливо для валов с широкой фазой и большим подъемом, для аудюшного и vw16ве вала считаю что вполне можно использовать..

Использовать можно, но будет шум.

Melber писал(а):Когда Колю спрашивал он сказал 0.3 и 0.4 соответственно впуск и выпуск!

он так же сказал 0,2 и 0,3 для города , твой вариант для спорта.

Zolder писал(а):он так же сказал 0,2 и 0,3 для города , твой вариант для спорта.

Значит истина где то по середине...

помимо шума (который приведет к поломке), еще и фазы нехило уменьшатся.

Rabbit писал(а):помимо шума (который приведет к поломке), еще и фазы нехило уменьшатся.

А на сколько хороший гидрик просаживается во время штатной работы?А то как бы фазы не увеличились...

https://www.youtube.com/watch?v=lrVOKeI ... be&t=17m6s смотреть до конца). тема перехода на жесткие толкатели становиться сомнительной затеей.Если только не на долго)) Мурик и Мельбер обратите внимание! Интересно ,что скажет по этому поводу Штурман? Раббит почему так вяло отстаиваешь свою точку зрения( без док-в я имею в виду?)) Хотя странно... на сайте FCP http://fcp-engineering.com/solid-lifter ... ppets.html продаются толкатели под наш мотор... Внесите ясность! Интересно бы мнение Николая(Скитальца) услышать.