Turbo Quattro

у меня арбузы р17 на зиму, есть 6поршневые брембо, вот не знаю станут ли потом диски на них

Итак, продолжим)))

Долго не доходили руки до машины: то работа, то туарег собирал, то еще какие дела... Но как говорится небыло бы счастья да несчастье помогло: ехал никого не трогал на скорости под 200 и сбил бедное животное в виде кошки... В итоге затоталил: кошку, радиатор основной, кондейный ну и до кучи бампер... Ну и коли уж разобрал, грех не заняться АБС-ом, внедряю от S-6: По пути разбора наконец нашел, что стучало справа. И это была не подвеска, ни рейка, ни амморт, а внимание... открутившийся болт опоры двигателя. Сложность в том, что болта этого не видно, он внутри кронштейна, мотор висит на подушке и зазоров нет, но стоит дать газу или попасть в ямку начинается веселье в виде адового грохота. Еще небольшой нежданчик: Ну и коли решил лезть капитально, было решено поменять коробку и разобраться с неприятной ситуацией, когда стартер никак не хотел заводить машину (не входил в зацепление с маховиком)...
КПП снята, ей пиздец: Так же снял сцепление и маховик, в итоге имеем:
Маховику пизда, точнее венцу пизда: Сцеплению пизда: Еще прикол: когда снял маховик очень удивился, что игольчатый подшипник выдавило из маховика, то ли не попали когда коробку втыкали, то ли были еще причины... Фото к сожалению не сделал, телефон сел.

Интересна причина срезания зубьев, во время моего владения машину не пытались завести с включенным двигателем, не пытались держать ключ в положении "стартер" при уже заведенном, вобщем не пытались делать ничего такого, что мог бы сдохнуть венец... Возможно причина не в родном бендиксе, судя по каталогам ставиться на Ситроен...

Еще обнаружил подтеки антифриза из тройника вэбасты и сорванную резьбу на одном из болтов КПП, ну это так мелочи... В общем осталось начать... и кончить )))

Сегодня Саня (RVSN) Прихуярил мне аргоном площадку для G28 к новой КПП. Будем собирать дальше..

.

Доделал АБС, прокачал тормоза... Начитался тут всякой хрени на форумах и не стал ставить трубки из меди (якобы электрохимическая коррозия и менее прочная), поставил из никеля, по моему неплохо получилось. Трубки от ГТЦ до АБС нашел оригинальные. ГТЦ кстати пришлось менять, под ЕСП он другой.

Все встало с минимумом колхоза: Осталось допаять косу:

Godlike_S писал(а): КПП снята, ей пиздец:

а какая кпп,не дизельная случайно?

dimo61 писал(а):а какая кпп,не дизельная случайно?

Дядь Дим, стояла родная DGV, теперь она у Сани RVSN в качестве донора з/ч...

Гофру нашел? ..)))))

Бобылев писал(а):Гофру нашел? ..)))))

Виталь, забыл про гофру, сорри... Мож сегодня поищу....

Продолжим...

Допаял и уложил жгут на гидроблок АБС: Перепиновал блок АБС и оформил жгут:

Установил новое сцепление: Ну а дальше банальный процесс сборки... Не без косяков конечно, но все же)))

В итоге машина стала на ход и благополучно покинула гараж. На очереди мелкие косяки: покрасить бампера, сделать фароомыватели, поменять линзы в фарах...