Turbo Quattro

karec писал(а):еще что то?
ааа,или наверно je pistons стоит по разному для жезета и ааэна?хм.нет по моему...
бред какой то...

новое - да.
но кол-во жизетов в целом гораздо больше - и БУ тюнячек - тоже в продаже больше -> цена ниже.

DTMQUATRO писал(а):бля я вот теперь понимаю на сколько эсочники больные на голову)))))))
этот вариант я уже давно Никит думал ))) но на счет дешевого тюненга спорный вопрос((( да колектора есть но все остальное денег ояебу стоит

http://www.youtube.com/watch?v=3oCH2jootuk

да лан,ааэнов тож валом))
а если уж такой целью задаваться,то 1.8т/2.0т хуй кто переплюнет,ну кроме тазов)

хотите обьем и много дешевых тюнячек , ставте вр6 моторы.от 2.8 до 3.8 и думаю уже и до 4.0можно делать.

Скиталец писал(а):хотите обьем и много дешевых тюнячек , ставте вр6 моторы.от 2.8 до 3.8 и думаю уже и до 4.0можно делать.

Насколько мне известно ,то вр6 моторы свмые первые были норм. Остальные чёт дорогие в обслуге были. Уже точо не помню

2jz для кривых рук и недоученных настройщиков. прощает многие ошибки.

Скиталец писал(а):2jz для кривых рук и недоученных настройщиков. прощает многие ошибки.

Настройщиков я знаю только 1 . Ваш Сашка в Минске. Всё. Все что сдесь я хз .Один настроил .........................................

Qwerty писал(а):Насколько мне известно ,то вр6 моторы свмые первые были норм. Остальные чёт дорогие в обслуге были. Уже точо не помню

все нормально с ними. было время доноры дорогущие были и цена обслуживания у оф дилеров зашкаливала.
к примеру у оф дилеров замена цепи где нибудь в кюшке или кайене стоила как мотор на бэушке.

Qwerty писал(а):Настройщиков я знаю только 1 . Ваш Сашка в Минске. Всё. Все что сдесь я хз .Один настроил .........................................

в Минске много настройщиков. И Саша один из них.

Qwerty писал(а):http://www.youtube.com/watch?v=3oCH2jootuk

Тогда это жопа привод

Скиталец писал(а):для стартов с лаунча нужна керамика. на органике так стартовать нельзя.

керамику я в городе вшатаю быстро(

хотя если победю ту проблему что сейчас есть думаю скоро так к ней и приду(((

если кто надумает, для таких проектов делал сцепу. правда под бмв шестиступку, но суть одна и таже.

А в копейку жезет влезет?)

надо решить несколько задач.
сделать опору для первички, положить диск правильно на шлицевую первички и достать стартером венца.

из бонусов -разболтовка колена 2jz и бмв совпадают

XellMell писал(а):А в копейку жезет влезет?)

вопрос этот можно сформулировать по другому-а что мешает ему туда влезть?

но для того чтобы из копейки сделать капсулу смерти и достаточно чуток задутого четырехцилиндрового ваговского мотора.

подпишусь ка и я :-)

Скиталец писал(а):вопрос этот можно сформулировать по другому-а что мешает ему туда влезть?

но для того чтобы из копейки сделать капсулу смерти и достаточно чуток задутого четырехцилиндрового ваговского мотора.

Просто предлагают забрать нахаляву копейку с пробегом около 20000, простоявшую в гараже последние дцать лет, а т.к. руки у меня неопытные - нужен мотор, "прощающий многое", вот репу чешу.

XellMell писал(а):Просто предлагают забрать нахаляву копейку с пробегом около 20000, простоявшую в гараже последние дцать лет, а т.к. руки у меня неопытные - нужен мотор, "прощающий многое", вот репу чешу.

просто суровая правда жизни-если что то делается вокруг чего то доставшегося нахаляву,в конечном итоге тратитятся бесполезно огромные суммы, проект превращается в долгострой или становится уродцем -мутантом , высосавшем из хозяинаювсе соки.

во вторых в идеальном кузове идеологически правильно сохранить аутентику . придать машинебмаксимум бодрости при помощи современных технологий и не более.
вариант

вариант копейка и 2жз без кардинальных вмешательств в кузов, трансмиссию, ходовую никак.
скажу больше без силового каркаса это будет очень опасный и неуправляемый механизм