Turbo Quattro

Neman писал(а):Странно что в силу опыта-еще не было сделано.

мне кацца,что у человека с опытом,саморез не должен выполнять функцию шпонки

Алекс S6 писал(а):мне кацца,что у человека с опыте,саморез не должен выполнять функцию шпонки

Угу, тоже удивило...

Если по-уму, шпонка не несёт нагрузки как таковой... Она для установки просто...
Только трение, момент затяжки на болту...

Двигатель не я собирал. До этого туда не лазил, всё прекрасно работало. Опытом своим в этой области я никогда не бахвалился.
Метку на шкиву к/в я не могу посмотреть - надо всё навесное снять для этого. На маховике в окошке чтобы разглядеть надо постараться, да и как поймать положение то? С ремнём всё нормально, я же крутил мотор после замены датчика. И не надо на шпонке зацикливаться, кто-то сделал это на скорую руку, безусловно топорно, но момент она держала, главное чтобы на коленвалу такого не было.

Я объясню ход своих мыслей.
Двигатель не запускается. В ФАКе написано, что за запуск отвечают три датчика. ЭБУ указывает каждый раз на датчик Холла. Стало быть остальные должны быть в порядке. Насос (т.е. бензин) я проверил первым делом и он работает.
Искра без датчика Холла, как я понимаю, появляться не должна, так что и искать её сейчас нечего.
При несоответствии меток ГРМ шестерни всё равно вращаются и ошибки именно по Холлу быть не должно (или я неправ?).
Шпонка на шестерне распредвала цела (пресловутый саморез), если срезало шпонку на к.в. то ремень бы вращаться не должен, а он крутится.
Помимо этого всё равно из ошибок выскакивает только G40 и G28. Проводку от датчика Холла я проверил. Отсюда моё предположение, что в цепи на ДХ внутри мозгов есть какой-то глюк, который не даёт завести мотор.
Если я где-то заблуждаюсь - поясните мне пожалуйста.

Вмт посмотреть если меток не видно. И компрессию мерять.

Я отписал выше что думаю. Компрессию мерить нечем. У меня тут максимум под рукой набор ключей и вагалка.

Нечем мерять компрессию-смотри метки или вмт.

полчаса крутил мотор стартером чтобы поставить по меткам, всё бестолку, поймать не могу
на шкиве кв разглядел аж 2 отверстия, как понять какое верное?
буду думать как отвезти машину в город(

Eisbar писал(а):полчаса крутил мотор стартером чтобы поставить по меткам, всё бестолку, поймать не могу
на шкиве кв разглядел аж 2 отверстия, как понять какое верное?
буду думать как отвезти машину в город(

А поддомкратить колесо и на передаче крутить за него нельзя? Зачем стартером то дрынькать.

Кто посоветует как шестерню посадить на вал с человеческой шпонкой с минимальными телодвижениями? (это на будущее)

Eisbar писал(а):Кто посоветует как шестерню посадить на вал с человеческой шпонкой с минимальными телодвижениями? (это на будущее)

Новая шестерня(лучший способ), заколхозить шпонку от таза(второй вариант, похуже но тоже приемлемый).

Спасибо, учту. В валу же вырез под шпонку остался, стало быть можно разфрезеровать в шестерне вырез под съёмную шпонку как в редукторах.

Может пред на катухи разомкнулся....

Дрын писал(а):Может пред на катухи разомкнулся....

Да вот я всё надеюсь, что какая-то такая мелочь! Да где ж его найти? Я все в панели предохранители сразу проверил. Было б ещё по штатному у меня, а то под торпедой там ещё коса лежит с кучей всего. То ли от 7А осталась, то ли уже от ABY...

Пора наверное и в FAQ послать что-ли...

я себе фак уже распечатал с картинками, можешь считать что послал

Vag Com какие ошибки показывает?

Я же писал вроде.
1. Датчик Холла G40 - замыкание на +
2. G28 нет сигнала

На крайних проводах Датчика Холла мерил напряжение?На среднем проводе проверял импульс?Например светодиодной контролькой.

на оригинальном мерил, поменял уже на датчик для ВАЗа, ошибка осталась