Turbo Quattro

левое переднее крыло / дверь - разница в пол тона даже по фотке, надо бы глядеть изза чего красили

а так тачка агонь ваще

karec писал(а):Причем тут умнее?детонация и температура это прямозависимые величины в обе стороны...

У вас опять проблема с логикой. Повторяю - температура режется смесью, откуда эта температура взялась неважно. Сказать, что "от детонации полезла температура и детонацию срезали углом" никак не означает "температуру срезали углом". Мозг не режет температуру углом, мозг режет углом детонацию, а если от этого падает и температура, то это побочный эффект, которого мозг не старается достичь.
Еще раз и кратко - температура режется смесью, детонация режется углом. Температура не режется углом, детонация не режется смесью (так работает мотроник).

Температура от чего растет?открой тайну.

karec писал(а):Температура от чего растет?открой тайну.

Двигатель нагревается от того, что в нем горит топливо. Других источников нагревания нет.

karec писал(а):Про выход из строя-не знал,и ставили от 4.2 на 2.7 уже больше года с ней все норм и она далеко не сток.

У 4.2 они и так сыпятся из-за уебищной конструкции..сам ж знаешь..у 2.7 проблема со впуском изначально,у 4.2 с выпуском.



Причем тут умнее?детонация и температура это прямозависимые величины в обе стороны...

Ну год это все таки не тот срок) Просто статистика у нас по этим моторам и датчикам-сотни машин, отсюда и данные по их ходимости.

Конструктив тут просто великолепен-на протяжении 10-15 лет и сотен тысяч километров держать постоянные циклы нагрева до 1000 градусов-остывания-это можно только снять шляпу перед конструкторами и технологами, кто разработал этот выхлоп и коллектора. Повторюсь-на япах егт 850 градусов это уже аварийное отрубание наддува. А тут-недогрев и работа в типа неэкономичном режиме)

Andreit4 писал(а):Не вздумай у моего тески покупать авто!!!

Падонак

А какие рекомендации будут по поводу пневмы?
Как ее проверить?
Амортизаторы только в оригинале существуют?

Жека, у тебя свой сервис ёмана, бери не думай ) Потом начнешь 2.7тт чинить новосибирцам ))

причина крашенного крыла, бампера и паянного крепления фары

tankist писал(а):А какие рекомендации будут по поводу пневмы?
Как ее проверить?
Амортизаторы только в оригинале существуют?

Если ошибок нет-то никак. Но пневма нынче не так страшна-восстановленные баллоны рублей по 8 помоему очень даже хороши, компрессор от мерина около 12-больше там особо ломаться нечему. Аморты только оригинал, но многие их на кони и прочие бильштайны переделывают глуша подкачку.

в жопу пневму. пружины и ок.

RazzoR писал(а):в жопу пневму. пружины и ок.

Теряется весь смысл оллроуда.

a200tq писал(а):Теряется весь смысл оллроуда.

В Новосибирске ему всю жизнь ездить в верхнем положении...смысл пневмы полностью теряется )

BlindHorse писал(а):В Новосибирске ему всю жизнь ездить в верхнем положении...смысл пневмы полностью теряется )

Юра, ты был у меня в гараже, дорогу помнишь) без пневмы зимой после метели никак

tankist писал(а):Юра, ты был у меня в гараже, дорогу помнишь) без пневмы зимой после метели никак

Дык я и говорю всю жизнь в верхнем положении )) Поставишь пружины и будешь ездить с максимальным клиренсом.

не, мне нравится низкий роуд, но чтоб когда надо я мог его поднять и выехать из гаража не дожидаясь трактора

Моя не понравилась ?

tankist писал(а):не, мне нравится низкий роуд, но чтоб когда надо я мог его поднять и выехать из гаража не дожидаясь трактора

Жека, даже в верхнем положении это нихрена не джип. На бордюр заехать норм, а сугробы штурмовать хрен там, это же паркетник.