Turbo Quattro

toluk писал(а):система которая сейчас у меня должна работать, тк принципиально она не отличается от системы с закрытым краном печки.. единственное у меня нет электропомпы и всё, допустим помпа не достаточно хорошо качает, но как она может качать плохо?

Обратку с расширительного бачка сними посмотри как из нее льется ож? Под давлением или самотеком? Заткни пальцем подержи сек 3-4 больше!! Будет давление-почувствуешь, если нет--значит помпа не создает давление...

вроде пока более менее нормально работает, даже не кипит) но в системе всё равно не большое давление..

Подумаешь пару раз топтанешь перегреешь сменишь двигатель там и патрубок как надо врежешь в блок. Мелочи жизни.

он столько раз у меня кипел что я подумал он бессмертный)) я начал кипеть уже как купил эту машину, причем так что разорвало патрубок) на оборотах он и не думает кипеть , только когда постоиш на холостых, только что приехал открыл капот постоял подождал всё нормально, потом бабка из окна начала орать что я газон весь раскопал и что сейчас милицию вызовет, под снегом какаято как я понял редкая трава посеяна у неё)) короч вроде всё нормально пока, и у меня уже ещё одно колено дизельное лежит правда под расточку, всё равно мне некоторые моменты не понравились в моторе.. главное чтоб шатуны не вылетели а так мне всёравно что с ним случится, сейчас завтулю шатуны и буду собирать ещё один мотор, голову только новю найду, в этой компенсатор один стучит, хотя все новые ина.. попробую собрать на супрапоршнях 83мм

так и знал что пристанете комне с этим патрубком, новый мотор абсолютно так же подкипает как и старый AAN с стоковой конфигурацией системы охлаждения, причем если ехать 200-210 несколько минут, то температура не поднимается, скорее падает на 10 градусов..

как тогда ездят дизеля и бензиновый 2.5 с патрубком в этом же месте?

Ни у кого AAN не кипит, а у тебя кипит...чудеса да и только можно подумать.

toluk писал(а):так и знал что пристанете комне с этим патрубком, новый мотор абсолютно так же подкипает как и старый AAN с стоковой конфигурацией системы охлаждения, причем если ехать 200-210 несколько минут, то температура не поднимается, скорее падает на 10 градусов..

Накидал бы ты схемку что-ли, как у тебя все сделано. А то я что-то до конца не понял. Где, что и как

BlindHorse писал(а):Ни у кого AAN не кипит, а у тебя кипит...чудеса да и только можно подумать.

верхний патрубок на радиатор ещё высоковато находится изза строкера..

Гриценко Вячеслав писал(а):Накидал бы ты схемку что-ли, как у тебя все сделано. А то я что-то до конца не понял. Где, что и как

радиатор подключен как обычно тоько в верхнем патрубке тазодатчик, в термостате в верхней части отверстие 5мм, вход в радиатор печки запитан туда куда подключается помпа афтеркулинга в голову в алюминиевый патрубок, а слив из радиатора печки в металическую тонкую трубку как по заводу, и заглушен штуцер из головы он же штуцер из задней части блока и заглушен штуцер куда подключается помпа афтеркулинга на тонком металической трубке

Млять, рисуй хоть от руки...

пстц, ща я нарисую, меня со школы выгнали что я неумею рисовать, только чертежи могу)) причем почти любые))

причем у меня эта машина тоже не кипела ))))) что ты с ней сделал изверг ?)))))) и гидркии в бошке не стучали ))))

у меня один стучит, бывает два, причем все подозрительные я поменял на новые ина, всё промыл и прочистил, более чем промыл))

может масла надо больше налить ? ))))

позже нарисую) вечером приду и нарисую)

да всё по уровню, он бывает стучит а бывает не стучит хз, поменяю голову всё новое в неё поставлю а эта будет как макет чтобы коллектор сварить, разбирать не вариант там разьба ппц везде..

бери ещё одну эску потом остатки заберём))к середине лета))))

Я подумаю над твоим предложением ))))

ПС у меня один раз старые гидрики стучали когда масла мало было, так что чето там не то у тебя, налей масла на литр больше )))))

, налей масла на литр больше )))))[/QUOTE]
И иди заказывать новые сальники....