Turbo Quattro

Григорий_S6/2.2 писал(а):Корч будет ездить сам???!!!

Будем стараться!

Бешеный писал(а):Будем стараться!

Я думать только выставка

Вот это диалог, хуй поймешь....

74-75 брать, 280х175х190 к нам под седло влазиит нормально.
75 аккум должен заряжаться током в 7.5 ампер всего, т.е. 0.1 от его ёмкости, 55 заряжать током 5.5 ампер.
при генераторе мощностью от 90 ампер зарядки за глаза хватит.
У меня купеха на холостых трескает около 40 ампер, под нагрузкой подозреваю до 50 поднимется, + всякий свет, подогревы жопные, клима, и вся муйня ещё 30 сожрут легко. Так это я к чему, да к тому что если гена слабый, то любой аккум заряжать не будет, а вот ток зарядки отличается у аккумов не на много. На Камазе стоят 2 190 аккума, а гена 45 ампер всего.

Григорий_S6/2.2 писал(а):Я думать только выставка

Да я люблю, все свои машины делать выставка!

Valior писал(а):Вот это диалог, хуй поймешь....

Ты приезжать гости сервис. Потом все понять

Григорий_S6/2.2 писал(а):Ты приезжать гости сервис. Потом все понять

Адрес писать, я приезжать, угощать Тамбовский Волк

Vetal_36 писал(а):74-75 брать, 280х175х190 к нам под седло влазиит нормально.
75 аккум должен заряжаться током в 7.5 ампер всего, т.е. 0.1 от его ёмкости, 55 заряжать током 5.5 ампер.
при генераторе мощностью от 90 ампер зарядки за глаза хватит.
У меня купеха на холостых трескает около 40 ампер, под нагрузкой подозреваю до 50 поднимется, + всякий свет, подогревы жопные, клима, и вся муйня ещё 30 сожрут легко. Так это я к чему, да к тому что если гена слабый, то любой аккум заряжать не будет, а вот ток зарядки отличается у аккумов не на много. На Камазе стоят 2 190 аккума, а гена 45 ампер всего.

Веталь, спасибо,за развернутый и понятный ответ.

Vetal_36 писал(а): 75 аккум должен заряжаться током в 7.5 ампер всего, т.е. 0.1 от его ёмкости, 55 заряжать током 5.5 ампер.

При таких условиях зарядки, акб долго жить не будет. Заряд АКБ 10%-м током от его емкости - быстрая зарядка. Акб надо заряжать 1,5-2 ампера)

Valior писал(а):Адрес писать, я приезжать, угощать Тамбовский Волк

Адрес - техцентр Лефортово

Valior писал(а):При таких условиях зарядки, акб долго жить не будет. Заряд АКБ 10%-м током от его емкости - быстрая зарядка. Акб надо заряжать 1,5-2 ампера)

ты это с чего так решил то? 10% это как-раз самый нормальный заряд аккума, в машине при подсаженном аккуме и хорошем гене и до 30 ампер ток зарядки легко подскакивает, и ничего, живут же. Эт я тебе как электронщик говорю, с оооочень не маленьким стажем. 1-2 ампера надо если надо сделать цикл восстановления ёмкости, но это прокатывает на старых обычных аккумах, на свежих кальциевых уже не прокатывает практически, или плотность электролита поднять малёха надо.

Блеать...на авто АКБ заряжается постоянным напряжением, а не током. Ток будет зависеть от разности потенциалов между АКБ и бортовой сетью, то бишь от степени разряженности АКБ после запуска стартером. Это будет сначала примерно от 6 Ампер до Ампера упадет через минуту и будет дальше всё снижаться по мере заряда АКБ. Емкость при таком раскладе похуй какая, хоть 1000 А/ч, чем больше тем лучше, будет меньше разряжена АКБ.

В школе преподают наглядный пример: возьмем два АКБ, один малой емкости (трехлитровая банка с водой), второй большой емкости (ведро с водой). Заряд по сути своей - это вода. Стартер при пуске сожрет заряд пусть в объеме литра воды. В обоих случаях он съест одинаковое количество, но в первом останется всего-лишь треть банки, а во втором в ведре даже не заметишь изменение уровня (емкости АКБ). И как раз, чем более разряжен АКБ, тем больше он будет ток жрать для своего восстановления - это как раз АКБ с меньшей емкостью, чем большой.

Вот такая вот физика, школьный курс.

Вы ещё заикнитесь про прогрев АКБ фарами перед запуском

BlindHorse писал(а):Вы ещё заикнитесь про прогрев АКБ фарами перед запуском

Юра,не ломай систему

BlindHorse писал(а):Блеать...на авто АКБ заряжается постоянным напряжением, а не током. Ток будет зависеть от разности потенциалов между АКБ и бортовой сетью, то бишь от степени разряженности АКБ после запуска стартером. Это будет сначала примерно от 6 Ампер до Ампера упадет через минуту и будет дальше всё снижаться по мере заряда АКБ. Емкость при таком раскладе похуй какая, хоть 1000 А/ч, чем больше тем лучше, будет меньше разряжена АКБ.

В школе преподают наглядный пример: возьмем два АКБ, один малой емкости (трехлитровая банка с водой), второй большой емкости (ведро с водой). Заряд по сути своей - это вода. Стартер при пуске сожрет заряд пусть в объеме литра воды. В обоих случаях он съест одинаковое количество, но в первом останется всего-лишь треть банки, а во втором в ведре даже не заметишь изменение уровня (емкости АКБ). И как раз, чем более разряжен АКБ, тем больше он будет ток жрать для своего восстановления - это как раз АКБ с меньшей емкостью, чем большой.

Вот такая вот физика, школьный курс.

суть то та-же,
напряжение в идеале 14.4 должно быть, по мере роста потребления тока напряжение не должно меняться в плоть до максимальной производительности генератора, но когда гена на 60А , а потребление 80А то тут похеру мороз какой акум, заряжаться он уже не будет.

BlindHorse писал(а): Вы ещё заикнитесь про прогрев АКБ фарами перед запуском

тоже никогда не понимал накуя это, экспериментировал даже, хорошего ничего не замеченов общем то

Vetal_36 писал(а):74-75 брать, 280х175х190 к нам под седло влазиит нормально.
75 аккум должен заряжаться током в 7.5 ампер всего, т.е. 0.1 от его ёмкости, 55 заряжать током 5.5 ампер.
при генераторе мощностью от 90 ампер зарядки за глаза хватит.
У меня купеха на холостых трескает около 40 ампер, под нагрузкой подозреваю до 50 поднимется, + всякий свет, подогревы жопные, клима, и вся муйня ещё 30 сожрут легко. Так это я к чему, да к тому что если гена слабый, то любой аккум заряжать не будет, а вот ток зарядки отличается у аккумов не на много. На Камазе стоят 2 190 аккума, а гена 45 ампер всего.

На Камазе какой марки стоит? не знаю какой 220-й аккум выбрать на FH12

Хрен знает парни, до этой AARка была покупал на неё WESTA 65 уж больно доволен. А сегодня сходил и взял на свою такой же.

Ну на AAR у меня был 164 А/ч...жаль в Эску столько не влазит.

BlindHorse писал(а):Ну на AAR у меня был 164 А/ч...жаль в Эску столько не влазит.

Дык при такой батарее и AAR не нужен, можно на стартере передвигаться на малые расстояния )))))

BlindHorse писал(а):Ну на AAR у меня был 164 А/ч...жаль в Эску столько не влазит.

Суровые сибирские эсочники)))