Turbo Quattro

Banderaz писал(а):с виской температура двигла более стабильна,что есть хорошо для самого двигла то,что сейчас отказываются от виски,это не значит,что она плохая или не эффективная,сейчас делают одноразовое авно а не машины,я на СТО у себя насмотрелся на новые машины и технологии

стабильнее, это несомненно гуд, но в пробке такая стабильность выходит боком, причем у многих!!! отрицать этого не надо, а вот сколько проблем с электровеником??? ну например, я о них не слышал, и на пассате vr6 у меня все гуд!!!! и в пробках я не нервничаю!!!

Andreit4 писал(а):... но в пробке такая стабильность выходит боком, причем у многих!!! ...

у них не работает СО как того требует производитель,вот и все

дядь Алекс, возможно ты прав, но согласись, что виска
1 менее надежна
2 геморна
3 дорогостоящая сцуко

а насчет плавности изменения температуры двигателя, так карлсон не моментально его остужает, а в течении минут 10, так что проблем я не вижу...

по поводу мощности. предположим 1к оборотов= 20 ватт. вваливаю.виска залочена. на хх 1к рпм=20 ватт,7к рпм= 140 ватт на виске, электро стабильно 3к=60ватт.мотор ниже 5к не быает. есть разница? еще момент что в движении температура резко падает,электро резко выключается,виска плавно.отбор мощности у виски идет постоянный.у электро нет.к слову,ничто не мешает сделать плавный реостат для оборотов электровентеля.что собственно и планирую себе делать.но пока не уверен что это правильно.
по поводу новых машин и электро.ну во-первых тупо компановка, во-вторых конечно же дешевизна, и в третьих экологичные нормы,загнавшие температуру работы моторов в гораздо большие пределы, что сказывается положительно в сторону экологии и зарабатывании бабла и отрицательно в сторону ресурса.тоже самое и про масло...

Andreit4 писал(а):дядь Алекс, возможно ты прав, но согласись, что виска
1 менее надежна
2 геморна
3 дорогостоящая сцуко

а насчет плавности изменения температуры двигателя, так карлсон не моментально его остужает, а в течении минут 10, так что проблем я не вижу...

соглашусь,но один хуй я за виску

Если кому мешает температура, поставьте не оригинальный датчик включения вентилятора. Те у которых температура срабатывания меньше и виску можно будет оставить и нервничать не будете.

сколько у меня было машин с виской,никогда проблем небыло,меняется она 1-2 раза в жизни авто))

BlindHorse писал(а):Тогда по термодатчику в радиаторе.

только к этому датчику вообще никаких проводов не подходит))))))))))))))))))))))))

Алекс S6 писал(а):с чего это? у меня при жаре и на работающем включаются,мож и наврал про 105

у тебя "тупо" печка????
з.ы. с какого города?

кот 500 писал(а):у тебя "тупо" печка????
з.ы. с какого города?

у меня тупо клима ))) город-герой Астана

Алекс S6 писал(а):у меня тупо клима )))

ну тогда зачем писать, что у тебя включается электро вентиль при скольки-то градусах???? Я ведь спросил, что делать тем, у кого нет климы-кондея.
на печке этого не происходит!!!! я же выше написал!!!

а при чем тут клима или печка? система охлаждения у всех одна,и датчики одинаковые,и система афтеркулинга.все происходит,чо то неисправно значит у тебя

Штурман писал(а):Ставили от табурега,во первых он не влезет мне по ширине,во вторых стоит дорого)))
я вот присматриваю от урода 2го,он 60мм всего шириной,должно влезть... и вполне бюджетно

а померить живой вентилятор есть возможность ?

у всех тюнинг фирм мощные вентиляторы 70мм толщиной...

по экзисту виска 363мм ,от урода 385мм диаметром ....

а что если виску заварить? будет в постоянку молотить

Зимой дольше прогреваться будет до рабочей температуры...

Алекс S6 писал(а):а при чем тут клима или печка? система охлаждения у всех одна,и датчики одинаковые,и система афтеркулинга.все происходит,чо то неисправно значит у тебя

Да вообще всё одинаково!!! так не только у меня.